Aptos:Aptos不是Solana杀手_aptos币去哪里买

我最近一直在设计一个区块链应用程序，它需要具有一些复杂的可扩展性要求。对此我很高兴查看了最近推出的Aptos区块链，并与Aptos和Solana的团队进行了交谈。

在这篇文章中，我将阐释Aptos可扩展性的局限性，以及Solana为什么不会受到Aptos的这些限制。尽管标题可能暗示了什么，但我不是Solana的最大股东，且我在这两个区款链中都不持有很多股份。

条件

以太坊上的所有交易都是独立事件记录执行的。你可以把这些交易想象成单行道上的汽车。

系统在一个"区块"时间内只能处理一定数量的汽车。在交通堵塞时期，系统必须决定哪些汽车需纳入在一个"区块"中，以及哪些需拒绝纳入。我们把这个过程称为"汽车辆选择"。

Aptos将于6月5日至7日在阿姆斯特丹举行黑客松:2月21日消息，Aptos 宣布将于 2023 年 6 月 5 日至 6 月 7 日在阿姆斯特丹举行 AptosWorldTour 黑客松下一站。此前，Aptos 于本月初在韩国首尔举办 AptosWorldTour 黑客松第一站。[2023/2/21 12:19:52]

独立事件的执行在某些情况下是很重要的。例如，在铸造NFT时，每个NFT得到一个独特的数字1,2,3,4等，这很重要。出于这个原因，所有这些车必须一次次处理。

现在想象一下，有两个不同的NFT集合在同一时间铸币。在这种情况下，同一集合的所有NFT必须按顺序铸币，但每个集合的NFT都有可能被赋予自己的车道。你可以把这想象成一条双车道的高速公路。

Etherscan上线Aptos区块浏览器“AptoScan”的测试版本:金色财经报道，以太坊浏览器Etherscan上线了基于Aptos的区块浏览器“AptoScan”的测试版本。AptoScan支持用户查看Aptos区块链交易和链上分析数据，并提供开发者API资源。

据此前消息，公链项目Aptos正式启动主网Aptos Autumn。据悉，Aptos是Facebook稳定币项目Diem前团队成员发起的公链项目，目标是建立一个更具可扩展性的区块链，使用Move编程语言以及BFT共识协议，为数十亿用户提供服务。[2022/10/19 17:31:33]

Bitfinex今日上线Aptos (APT):10月18日，据Bitfinex官方消息，该交易平台今天将上线Aptos原生Token Aptos (APT)。APT的存款服务将于2022年10月18日开放，交易服务将于2022年10月19日开放，支持美元和USDT两个交易对。[2022/10/18 17:30:35]

而以太坊只有一条车道，这意味着所有的车都必须堆在一条车道上。

Aptos和Solana采取了不同的方法来提供多车道的高速公路，以大大提升系统的整体吞吐量。我们将在本文中比较这些方法。

Solana

Solana强制汽车必须预先指定其车道。系统将交易分组到车道上，然后再发送给他们执行。这种多车道的高速公路大大增加了系统的容量。

Aptos生态AMM交易平台LiquidSwap已上线LayerZero跨链桥UI，并开放测试网:10月14日消息，Aptos生态AMM交易平台LiquidSwap已上线互操作性协议LayerZero的跨链桥UI界面，目前测试网已开放，用户很快就可以将ETH跨链至Aptos。

此前报道，10月11日，公链项目Aptos已集成跨链互操作性协议LayerZero，Aptos生态系统将使用LayerZero解锁跨链机会，LayerZero将使Aptos团队能够为整个Move生态系统及其他领域提供关键基础设施、应用程序和高级工具。[2022/10/14 14:27:30]

要预先指定你需要哪条车道可能有点令人难受。出于这个原因，Aptos希望能像Solana一样在多个车道上处理交易，而不需要指定车道。

Aptos

Aptos的算法被称为"BlockSTM"，在不知道这些汽车将使用哪条车道的情况下，将汽车添加到一个"区块"。这些汽车是按顺序排列的——尽管它们都共享一条车道。

当Aptos执行器收到订购的汽车块时，执行器能够在执行过程中把汽车分成车道。可以使用不同车道的汽车将被执行者放在不同的车道上。

Aptos的Block-STM的问题

在车流量大的时候，系统必须决定哪些车要纳入该区块中，哪些要拒绝。在做这个决定的时候，Aptos并不知道这些车的车道。相反，Aptos选择出价最高的汽车，并将其纳入该区块。

让我们假使有4条车道，但是所有出价最高的人都需要使用同一条车道。

系统为该区块选择了3个交易。所有的交易最终都需要使用同一个车道

我们可以看到，有几个车道是未使用的。系统仅在以其1/4的能力运行。如果系统在选车时能提前知道车道情况，它便可以把额外的车送到这些空车道。

但不幸的是，Aptos在执行车辆选择时并没有这些信息。简而言之，该系统仍然有单车道的瓶颈，只是发生在不同的地方。

同样不幸的是，在?block-STM中，无论你增加多少车道，都很难增加一个区块中的汽车数量。

为什么Solana的表现更好

Solana强制汽车必须预先指定其车道。虽然这可能会使开发更加难受，但它允许"汽车选择"系统根据车道信息来选择汽车。Solana的"车辆选择器"可以在每条车道的基础上限制一个街区的汽车数量。

这允许系统对拥挤的车道进行限制，但在不拥挤的车道上允许交通。我们可以在图中看到这如何增加系统的总吞吐量。

Solana也接受按车道计算的优先权费用。在上图中，第二条车道上的汽车可能会提供额外的费用，以便被移到第二条车道的前面，但最后一条车道上的汽车没有理由提供这种费用。

这也鼓励开发者不断编写可利用到空闲车道的代码。而不需要使用繁忙车道的汽车将有更少的竞争和更低的费用。因此，开发商会加大利用到空闲车道，总系统会更高。

而Aptos则不然。在Aptos，即使你的代码是为了利用空车道而编写的，在"选车"过程中，所有的汽车都被平等对待。你的用户将不得不与所有的车道竞争，以获得"车辆选择"队列的前面。这意味着开发商没有动力去使用和开发空闲车道。

标签：AptosAPTTOSOLAaptos币最新消息aptos币去哪里买TOMATOS价格PEPECOLA

BNB热门资讯