ICA:市场竞争白热化后 赛力斯预告上半年业绩_人工智能

经济观察网记者黄一帆7月14日晚间，赛力斯(601127.SH)发布业绩预告，今年上半年，公司实现归母净利润为-13.9亿元到-12.5亿元，同比改善20%-28%。

对于上述业绩原因，赛力斯方面表示，今年第一季度汽车行业的促销导致用户观望情绪，用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定的影响。

在过去的一年中，赛力斯深度联合华为后发布的智选品牌AITO问界月销快速破万，成为2022年造车新势力最大黑马。

“今年一月，新能源汽车打响了价格战的第一，紧接着燃油车也发动了市场保卫战，可谓风高浪急，惊涛骇浪。新能源时代的用户服务与燃油车时代的服务已经不可同日而语。”对于这一行业和自身变化，在前不久赛力斯董事长张兴海致全体赛力斯员工中表示，软件定义汽车必将是大势所趋，因此，用户服务也必须围绕着软件来展开。”

Doodles拟更新Dooplicator固件：即将推出Doodles 2测试版通行证密钥:金色财经报道，NFT 项目 Doodles 在社交媒体公布了 Dooplicators NFT 的更新信息，允许任何用户利用各种特征和可穿戴装备来定制自己的 Doodles 角色。Doodles 表示，他们即将对 Dooplicator 的固件进行更新，即使不持有 Doodles NFT 的用户也可以直接从 Dooplicator Marketplace 购买可穿戴装备。此外，Doodles 还表示 Doodles 2 的 beta 测试版通行证密钥即将推出。[2023/1/28 11:33:46]

此外，对于上半年业绩，赛力斯还表示，因其在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入，研发费用较上年同期增加。公司称，随着M5智驾版及其他新车型的上市，以及海外销量增加，公司下半年的销量及盈利能力有望得到改善。

Meta与西班牙电信Telefónica合作成立元宇宙创新中心:3月7日消息，在巴塞罗那世界移动通信大会上，Meta宣布与西班牙电信巨头Telefónica合作，成立一家元宇宙创新中心。该创新中心成立基于两家公司的潜在合作，目的就是通过试验、或类似AR/VR应用、设备等，帮助打造元宇宙网络基础设备准备工作。据悉，该创新中心将为西班牙本土初创公司提供一个元宇宙端到端网络测试平台，可以享受到Telefónica的生态和人才中心资源，以及Meta公司的工程师、工具等资源。（Eleconomista）[2022/3/7 13:42:20]

10万辆后转向服务

2023年，赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界M5智驾版、AITO问界M5标准版相继发布，全景智慧旗舰SUV问界M9也将于今年四季度上市。5月底，AITO问界第10万辆下线。

动态 | 西班牙公司Suricatta Systems采用区块链来监控避难所建造的质量:据Cointelegraph 7月11日消息，西班牙Suricatta Systems公司开始实施区块链技术，以监控其模块化单元的制造过程并保证建造质量。2011年穆尔西亚发生地震后旨在缓解人们在灾难无家可归之后无能为力的局面，Suricatta Systems公司开始建造避难所，随后发明了拥有国际专利的模块化单元，可生成带有回收和可回收材料的热封套，可以自然循环空气，以防止恶劣天气。这项技术可以比帐篷，金属容器或其他类型的棚屋提供更好的保护。在此背景下，为了验证整个过程的完成质量，下一步是在其模块化单元中实施区块链技术，以保证产品使用的质量。[2019/7/11]

记者获得了AITO问界6月底发布的致全体合作伙伴的一封内部信。

要发车联合创始人Jessica：区块链淘宝是将马云赚的钱分享给用户:今日在“三点钟创世区块链”社群里，Jessica发言表示，我们一直认为区块链是生产关系科技，而非生产力科技；意思是，很可能新的区块链淘宝长得就是一个最无聊的淘宝的样子，没有任何创新变化。巨变的是背后的激励方式，现在马云挣了1000亿也只会分给股东而不是在淘宝上趴着的店家和剁手党，未来的淘宝竞品则会将绝大部分利益分享给所有带来（创造）这些财富的人，而不是原始股东。这样推演下去，未来创业竞争将越来越残酷，所有的创新一旦稳定下来，就会有其他创业者用“发token让用户一起分公司”的方式来copy你稳定的模式，然后通过分享公司给用户讨好用户抢夺市场。[2018/2/25]

信中强调AITO问界在15个月达成10万辆量产车下线的里程碑后，已经迈入从1到N跃迁的新阶段。为支持赛力斯汽车与华为联合业务更加深入、紧密发展，双方决定成立“AITO问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。

知情人士透露，在经过迅速放量后，面对新能源行业的变化，赛力斯与华为的关系目前变得更为紧密。

据了解，目前赛力斯与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，该工作组全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

“这与张兴海谈及的用户服务变化有关。”一位接近赛力斯人士表示。

张兴海认为，在软件定义汽车的时代，汽车除了其商品属性外，更成为用户与企业交互的纽带。企业为用户提供不断迭代升级的服务，用户在体验服务后向企业作出反馈，周而复始，形成用户服务的良性循环。

值得一提的是，张兴海还锚定了赛力斯未来的发展目标。“前20年，我们做到了市场保有量500万辆，用户超过500万。未来10年，我们一定能再造一个500万市场保有量,并让每一个用户在产品全生命周期中获得极致的用车体验。”

在此基础上，赛力斯不断推出服务内容。

前不久，赛力斯汽车副总裁康波公开透露，AITO问界即将发布全新的“CARE”服务战略。

根据其解读，其中，C代表“以用户为中心”；A代表主动服务，洞察用户需求并通过数字化技术提供如“随车管家”般的“无感服务”；持续升级的OTA。R和E代表尊重和数字化。

自动驾驶领域趋势

对于当下的汽车市场来说，智能化已经成为每家厂商绕不开的一个焦点话题。

在基于软件定义汽车的共识判断下，多家车企正在布局自动驾驶领域。根据中信证券预计，短期来看，预计2023年L2、L2+级自动驾驶渗透率达38%、8%。2023年随着理想L7\L8、小鹏G6、蔚来新ES6等产品的上市，预计L2+级产品渗透率继续提升。

根据市场研究机构Tractica预测，到2025年全球汽车人工智能硬件、软件和服务市场规模将达到265亿美元。另根据IHS报告，到2030年，汽车智能座舱的全球市场规模将达到681亿美元，而中国市场规模将超过人民币1600亿元，中国购车消费者对于座舱智能科技水平的关注仅次于安全配置，甚至超过动力、价格、能耗等指标。

从赛力斯产品来看，AITO问界M5智驾版已于6月开启全国交付。据了解其搭载了HUAWEIADS2.0华为高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型。赛力斯方面人士表示，这款产品实现无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。

而从整体产业角度，有机构判断，辅助驾驶体验有望迎来“量变时刻”。

中信证券研究报告指出，2023年下半年起，头部车企自动驾驶体验预计将集中落地“无图城市”，将辅助驾驶的功能应用从10%的低频场景包括高速、泊车场景，拓宽到90%的高频场景，例如城市公路场景。

根据高工智能汽车数据，2023年1-3月，乘用车行业L2级及以上渗透率为33.4%，同比提升9个百分点；新势力品牌L2级及以上渗透率基本在70%以上，头部自主品牌L2级及以上渗透率在30%以上。种种迹象来看，国内自动驾驶从L2到L3跃升已成为不可逆转的趋势。

6月底，工信部的明确表态从政策层面再度为自动驾驶行业发展注入强心剂。工信部副部长在新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，将支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。此外，工信部方面5月中旬曾透露，《智能网联汽车标准体系指南》即将正式发布，加快制定十多项重点急需的标准，其中就包括支持L3级以上自动驾驶功能商业化应用。

7月5日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式宣布，在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。智研咨询报告显示，预计2025年L3级及以上乘用车渗透率将达到20%，乘用车销量将超过450万辆，2026年突破500万辆。

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