ACE:九年磨一剑！法拉第FF 91正式开售，约220万元人民币让梦想窒息_FFA

5月31日，FaradayFuture以线上直播的形式，举办了FF912.0终极发布会。“贾老板”这次既公布了FF91的详细产品信息，又公布了正式售价——309000美元。

整场发布会用一句话总结就是：“九年磨一剑，220万让梦想窒息！”。

其实，FF91定价高，真不是“贾老板”想圈钱，而是FF91的确有过人的实力。如性能层面，FF91在三电机的加持下，最大功率可达1050马力，0-60英里/小时加速时间仅2.27秒。

Facebook母公司Meta与AMD合作开展移动基础设施计划:5月11日消息，Facebook母公司Meta Platforms与芯片制造商AMD周三宣布，双方正合作开展一项移动互联网基础设施计划，该计划将降低基站成本，使宽带在世界各地更加普及。（财联社）[2022/5/12 3:08:48]

除了加速性能，FF91在广大消费者在意的续航方面同样表现不俗，其配备的142kWh电池，让FF91的CLTC工况纯电续航可达到800km左右。若放在两年前上市，FF91这个续航里程，必将引爆整个电动车市场，毕竟彼时的电动车续航里程，还在四五百公里左右。至于现在，虽然够优秀，但还不够劲爆，毕竟千里续航的极氪001已经上市销售。

微软与Meta达成合作，将元宇宙相关产品Microsoft Teams与Workplace平台集成:11月11日消息，微软正与Meta（前Facebook）合作，将其元宇宙相关产品Microsoft Teams集成到Meta旗下的Work place平台。Microsoft Teams与Workplace的集成将支持用户通过Teams中的应用程序使用Work place的相关服务，此外Work place已经集成到微软旗下的Share Point、One Drive和Office365套件、Azure Active Directory中。注，具有数字虚拟形象功能的Microsoft Teams聊天和会议应用版本是微软首个元宇宙相关产品，目前正在测试中，计划于2022年上半年推出。（The Verge）[2021/11/11 6:45:19]

智能层面，法拉第未来提到了一个“3rdAISpace”词汇，也就是它的第三智能空间。简单地说就是，FF91的后排不单单是一个乘坐区域，还可以是办公区，或者是娱乐区。27英寸的显示屏配上800万像素的广角摄像头和降噪麦克风，可以随时召开视频会议。

声音 | 英国央行行长：对Facebook加密货币持开放的态度，但推出后可能会面临严格监管:据路透社报道，英国央行行长Mark Carney在葡萄牙欧洲中央银行组织的一次会议上表示，他对Facebook加密货币的潜在效用保持“开放的态度”，但同时警告称，其推出后可能会面临严格的监管。他表示，监管机构将不得不考虑这些货币的“运营弹性”及其反和反恐融资程序。Carney今年早些时候曾与Facebook创始人马克扎克伯格会面。[2019/6/19]

分析 | Facebook的加密货币将更像是主流加密货币之一，而非内部支付或忠诚度系统:据Bitcoinist报道，自从华尔街日报报道Facebook正在进行加密货币支付项目Libra以来，由于缺乏详细信息，相关猜测比比皆是。此前科技记者Nathaniel Popper和Mike Isaac曾表示，Facebook、Telegram和Signal正在设计自己的数字代币，从而让数十亿用户可以通过支付系统在互联网上交换资金，但由于仍然具有中心化特性，因此不会像比特币在设计上那样抗审查、去中心化和安全。 还有人则认为，Facebook的加密货币将更像是主流加密货币之一。其中，独立研究机构MoffettNathanson合伙人、分析师Lisa Ellis预测称，Facebook的加密货币实际上会更像比特币或以太坊等主流加密货币，而不像星巴克等公司使用的内部支付或忠诚度系统。[2019/5/12]

除了“3rdAISpace”，FFID也是本场发布会上的一个关键词汇，既它的自动驾驶辅助功能。不过，本次发布会上，FF91仅演示了自动泊车、智慧召唤，以及AEB主动刹车等功能，从功能来看貌似也没什么出奇之处，如今很多车型都能做到。

但在这一部分后面有提到，FF91具备L4级别的自动驾驶硬件预留。不知道，这是不是“老贾”刻意抛出了的一个诱饵弹来吸引投资人投资，还是FF91的确在自动驾驶层面又有了新突破？这是我们需要思考的一点。

但话说回来，FF91这次主打的AI引擎“FFACE”和生态产品“aiHypercar+”的确很有噱头，前者能通过不断学习用户的数据和行为，生成个性化的内容和服务，实现用户和车辆的深度融合。而这一引擎大概可分为三个层次：FFACECore、FFACECloud和FFACEEdge，简单地说就是能根据不同用户画像推送不同的服务。

而后者，更像是一个生态链接，通过与合作伙伴的联动，能够带来更丰富的出行解决方案，包含充电、维修、保养、保险和金融几大方面。其中，会上就演示了关于充电部分的服务，但在我们看来，充其量就相当于比常规的导航多了一个充电规划，目前很多应用高德地图的纯电动汽车都能做到。

对比国内目前的电动车，FF91最大的特点就是它的性能，而智能化水平还真没有太多的闪光点。不过，话说回来，这毕竟是与国内的纯电动车型相比，若是将范围扩展到全球，FF91还是颇有看点的。

所以，在我们看来，FF91在海外市场或许会取得相对不错的市场反馈，毕竟像它们例举的梅赛德斯奔驰EQSSUV、梅赛德斯迈巴赫S、法拉利SF90Stradale和劳斯莱斯闪灵，无论是性能，还是硬件，又或者是娱乐屏幕大小上，都略输一筹。

但是，话说回来，FF真的能够打动劳斯莱斯、法拉利、梅赛德斯奔驰的用户吗？只靠账面参数显然不行，更何况FF91的交付能否跟上进度还有待商榷。不过，“贾老板”也说了，5月31日就开启首批交付，相信过两天就知道最终结果了。

最后，或许大家跟我们一样，都想知道FF91是否会回国？因为此前法拉第未来官宣与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。但我们有个疑惑，法拉第未来后面想要国产FF91，到底是以什么身份？独资貌似不太可能，留给它的只有合资。

此外，如今国内的新能源汽车市场都在“卷价格”，FF91以超220人民币售的售价回国，拿什么与比亚迪、理想、蔚来这些新能源车企斗？或者说，法拉第未来该如何将人们的注意力从法拉利、劳斯莱斯、梅赛德斯奔驰等品牌的身上转移到它那里呢？大家可以一起讨论一下。

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