HIFI:有证据显示，东风雪铁龙凡尔赛C5 X量产前极可能先学了经济学_PHC

凡尔赛肯定学过经济学。

在微观经济学中，关于消费者需求的研究部分，对理性消费者偏好有三大假设，其中之一就是“多比少好”——“在大多数的消费问题里,商品总是越多越好”，简单解释就是消费者花同样的货币，买到的商品越多越好。

所以，买东风雪铁龙凡尔赛的消费者，一来大多数应该是比较理性的，具有较高的主见；二来说明，他们应该都是聪明人。因为，凡尔赛符合“多比少好”的经济学假设。

两年前，东风雪铁龙凡尔赛C5X正式上市。当时，除了坐上了“凡尔赛”的网络流行语东风之外，作为一辆车，凡尔赛的设计是被讨论的最为频繁的一部分。

如何定义这款车？看看这款车具备的能力：轿车的驾控感受，SUV的通过性以及休旅车型的空间。“轿车？休旅？轿跑SUV？似乎都是又似乎都不是”。

在各种不确定性中，一件事物，即便它十分优秀，在缺乏足够了解时往往会引来争议。如果换一个角度或者思维方式呢？凡尔赛，其实既是轿车又是SUV也是一辆休旅。它融合了三种车身形态，是一辆“三合一”的汽车。

在之前的报道中，《机汽》曾经发表过这样的观点：“相比那些热衷于口头上‘颠覆’、‘创造新品类’的汽车品牌而言，凡尔赛更像是个憨憨，把别人吹的牛挨个实现了一遍”。

在汽车的机械范畴这个角度，凡尔赛可以说是背着加法口诀出生的。到了2023年的上海车展上，凡尔赛C5X2023款正式亮相。作为年度改款车型，凡尔赛C5X2023款在现款车型基础上，外观设计和内饰设计保持一致，针对不同细分车型的配置进行了相应调整，在只需要花费1元人民币的情况下，有进行了14项增配。

所以，你会不会考虑给生活＋点凡尔赛呢？

“我弄不懂，是经济学错了吗？还是消费者的关注点越来越青睐大屏幕和绣花枕头全触控屏了？”在参加完凡尔赛C5X2023款沟通会上海站之后，我们的同事在选题会上道出了自己的疑惑。

凡尔赛C5X上市之初就做到了入门车型即享12项主流B级车中高配才有的配置，加上领先同级的PHC自适应液压稳定技术、3D彩色eHUD抬头显示等配置，可谓“应有尽有，人优我精”。

凡尔赛C5X2023款更是采纳客户的建议、意见与共创，将每一级别车型的增配与升级上升到一个新高度，在老款车型“入门凡尔赛”的基础上，进阶“入门更豪华”：

全系新增标配前门双层夹胶静音玻璃，在各种典型工况下皆能有效降低高频噪音1至4分贝；

享不凡版增配后超声波雷达，通过超声波发射装置监测障碍物的距离与方位并发出警报提醒车主，避免车辆受到碰撞；

势不凡增配360°全景泊车影像、前超声波雷达、带脚部感应开闭电动尾门，360°全景泊车影像，配合超声波雷达可将实时影像呈现在12.3英寸中控屏上，告别视线盲点，有效减少划痕、碰撞等事故；带脚部感应开闭的电动尾门，具备钥匙遥控、尾门按键、车内按键、脚部感应共四种解锁开闭方式；

领不凡增配深色Claudia真皮座椅、前排通风(吸入式)座椅、10扬声器HIFI音响系统；

耀不凡增配欧洲版装饰套件，包含行李箱卷帘、行李箱地板带导轨、行李箱门槛不锈钢装饰件，硬度更高、更耐磨；后排座椅一键放倒手柄，让后备厢的装载空间更具实用性和便利性；加上行李箱12V电源，4门迎宾踏板，兼顾实用便利的同时，进一步升级了凡尔赛C5X的旅行车属性。

其他方面，凡尔赛C5X接连斩获中国年度十佳汽车、中国十佳车身、年度跨界合资车、C-NCAP“五星”安全评级、“领跑者”一级水平、五星驾乘品质之星、最佳大型汽车等荣誉。

5月9日，在由中国汽研发起的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试中，凡尔赛C5X2023款凭借自身超凡实力，获得“3A”评价。

“小朋友才做选择题，成年人全都要”。这本是一句不用上税的吹牛的话。但凡尔赛把牛皮生生变成了落地的诺言。

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