TRX:购车者“持币观望”致销量下滑，车企“保价” 能否重建消费信心？_The Everlasting Parachain

最近，车市非常热闹，由湖北“政企补贴”引发的“价格战”持续蔓延至全国多地，众多汽车品牌被迫以各种形式“参战”。

然而，“战火”所过之处，不仅没有带来销量的提升，反而让更多消费者加入到观望的队伍中。为了打消消费者的疑虑，部分车企近期密集出台“保价”政策，承诺降价即补还差价。

如何重建消费者信心？现在正成为一个全行业都要面对的问题。

“价格战”让消费者持币待购

“近期到店看车的客户比往年这个时候要多，即使是工作日，每天也会有5-6批客户来看车，以前工作日一般只有2-3批客户，双休日来看车的客户就更多了。”杭州一家东风日产4S店的内部人士说起近期的车市变化可谓喜忧参半。让他忧的是，看车客户虽然多了，但成交量却不如往年，“几乎到了接20批客户才能成交1个客户的程度！销售顾问很辛苦。”

ETHW链NFT交易平台Nuwton完成550万美元融资:10月13日消息，拉手网创始人吴波海外新项目Nuwton完成550万美元融资，本轮融资由惟一资本、Wagmi33 Foundation等参投，若干天使投资人参投。Nuwton是一个基于ETHW的NFT交易平台，据官方消息，该平台上交易量目前约占ETHW链上NFT交易量的90%。[2022/10/13 14:26:06]

浙江元通雷克萨斯总经理陈海峰也有同样的感受：“最近客户观望的比较多，其实我们的价格早就放到底了，但网上的各种降价消息让大家不放心，总以为政府会补贴，企业还会再降价，这一波消息对消费者的心理确实造成了很大的冲击。”

孙宇晨将代表格林纳达参加WTO第12届部长级会议:6月12日消息，格林纳达常驻世界贸易组织代表孙宇晨（Justin Sun）发布推宣布，将参加6月12日至15日在瑞士日内瓦举办的世界贸易组织（WTO）第12届部长级会议（MC12）。孙宇晨表示，对本届MC12充满期待，它将为维护基于规则的多边世界秩序奠定基础。[2022/6/12 4:19:38]

从3月份开始，随着东风系车型在湖北享受“政企补贴”的消息传开，关于车市“价格战”的消息就没停过，各大车企和经销商不断地放出海报，给人一种车市“全员参战”的感觉。不过，一些消费者很快就发现，有些品牌宣称的降价只是文字游戏，所谓“至高优惠xx元”“综合优惠xx元”……听起来很吸引人，一打听才知道并非是现金直接优惠，而是有很多附加条件。

FT中文网总编辑谈“孙宇晨出任格林纳达驻WTO代表”：这是加密界与一国政府之间一次重要的合作:12月17日消息，英国《金融时报》中文网站总编辑王丰推特祝贺孙宇晨出任格林纳达驻WTO代表，并表示，这是加密界与一国政府之间一次重要的合作，开启了更多的机会。孙宇晨随后在推特进行对此进行了互动。

据悉，位于加勒比海东部的岛国格林纳达政府已正式委任孙宇晨为常驻世界贸易组织代表、特命全权大使，并授权其在任期内代表格林纳达出席世贸组织会议。[2021/12/17 7:46:50]

当当网创始人李国庆近日也在社交媒体上“打假”，称有些车企和经销商的促销是“假降价”。

“造成广大消费者持币待购，并没有起到促销效果。”中国汽车流通协会的调研显示，“除武汉外，全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策。”

比特币“长牛派”代表人物Mark Newton：将在2周内清仓比特币:比特币“长牛派”代表人物、Newton Advisors的创始人、总裁Mark Newton接受CNBC《贸易国家》(Trading Nation)节目采访时表示，他可能在未来一两周内清仓比特币。Newton认为，根据技术图表，比特币上涨的态势可能会在2021年暂停。他认为，比特币刚刚突破了历史新高，中期来看，这一资产仍然相当看涨。“不过，比特币上涨的势头并不会一直延续而没有中断。我的周期综合指数显示比特币短期的涨势将在一月初达到顶峰。”他还说，比特币的每周图表和相对强度指数显示，投资者，尤其是机构投资者对比特币的兴趣在逐渐增加。目前，人们在谷歌对比特币的搜索量同比增长了约750％，但仍然没有超过2017年的高位。Newton的另一张图表（使用三个不同的比特币周期，主要周期为273天）来跟踪比特币价格的变化，暗示着比特币价格走势方向即将发生变化：“在那些第四季度比特币表现出色的年份中，1月初常常会扭转涨势。因此，我认为，明年一季度对投资者来说，会有逢低买入的机会。”[2020/12/30 16:06:41]

据乘联会统计，3月1-12日全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%。今年以来累计零售309.4万辆，同比去年下降19%。

乘联会认为，从3月前两周来看，终端客流转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱，是造成前两周销量下滑的重要原因。

新能源车销量也受影响

这波“价格战”影响的不止传统车企生产的燃油车，新能源车在这波价格战中也未能独善其身。

其中最具代表性的是比亚迪，虽然比亚迪近年的销量如日中天，很多热门车型都要排队，但近期，比亚迪也参与到“价格战”中来了。先是2月下旬传出经销商优惠的消息，3月9日，比亚迪直接宣布官方促销：宋PLUS新能源及海豹车型，从3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，降价6800元至8800元。3月16日，比亚迪发布汉EV冠军版、唐DM-i冠军版两款车型时，更是采用了“加量不加价”的变相降价策略。

乘联会数据显示，3月1-12日，全国新能源车市场零售13.1万辆，同比去年仅增长9%，远低于2月同比去年55.9%的速度和1-2月同比去年20.8%的增速。

在业内人士看来，新能源车行业的“失速”以及比亚迪加入“价格战”，意味着新能源车行业的“内卷”还在继续，对于造车新势力以及一些自主品牌新能源车企来说，接下来的日子会更难。

“保价”承诺能否重建购车者信心？

为了缓解购车者对车企降价“背刺”的顾虑，一些汽车品牌近日纷纷推出了购车“保价”权益，承诺在规定的时间内，如果所购车型的官方售价下调，将主动补还差价。

比如理想、领克、哪吒、腾势、零跑、起亚等众多汽车品牌先后推出了为期90天的“限时保价”政策；极狐汽车官方宣布推出120天“保价”承诺；坦克更是承诺全系车型全年“保价”——自即日起至2023年12月31日，凡通过坦克汽车官方App定购坦克品牌全系车型的用户，如期间所购车型官方建议零售价下调，坦克品牌承诺主动返还差价。

在业内人士看来，这一做法对稳定消费者的信心有一定效果，但光靠这个承诺可能还不够，因为车企的调价形式有多种，除了直接降价，还可以送购车权益，或者升级配置，通过经销商暗降也是一个办法。

值得注意的是，最近杭州出台优化小客车上牌指标政策，对符合条件的久摇不中者、人才、多孩家庭等个人以及重点企业，可直接申领小客车指标，对杭州车市来说也是个利好消息。不过，受访经销商均表示，这个政策的利好要比较长的一段时间才会显现，因为申请到牌照后并不意味着马上就会购车，“短期内如何恢复消费者的信心，让销量增加仍然是大家目前的当务之急。”

橙柿互动记者唐登涛

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