RAY:起售价约70.6万人民币 科尔维特E-Ray正式亮相_ECTR

日前，网通社从海外媒体carscoops获悉，科尔维特E-Ray正式亮相。新车配备专属外观性能套件，并标配高性能碳陶瓷刹车系统。动力方面，该车搭载由6.2升V8发动机+电机组成的混合动力系统，综合输出功率达655马力。据悉，科尔维特E-Ray起售价为104,295美元。

以太坊网络当前已销毁186.58万枚ETH:金色财经报道，据Ultrasound数据显示，截止目前，以太坊网络总共销毁1865807.62枚ETH。其中，OpenSea销毁229135.8枚ETH，ETHtransfers销毁178160.3枚ETH，UniswapV2销毁124188.91枚。

注：自以太坊伦敦升级引入EIP-1559后，以太坊网络会根据交易需求和区块大小动态调整每笔交易的BaseFee，而这部分的费用将直接燃烧销毁。[2022/2/19 10:02:32]

V神：Eth 2.0将在2022年末拥有企业级应用程序所期望的可扩展性:以太坊创始人V神表示，我们原本认为进行PoS需要一年时间，但实际上需要六年时间。如果你正在做一件你认为需要一段时间的复杂事情，实际上很可能需要更多的时间。以太坊走到今天的过程中中，发生了许多内部团队冲突。在项目中发现的最大问题之一不是技术问题，而是与人有关的问题。Eth 2.0或许将在2022年末才能够拥有大型企业应用程序所期望的那种可扩展性。（Cointelegraph）[2021/6/2 23:04:23]

前脸部分，科尔维特E-Ray配备了造型较为夸张的空气动力学组件与碳纤维前唇组件，搭配两侧修长的LED前灯组极具视觉冲击力。与此同时，新车还可选装专属ElectricBlue蓝色双条纹车身拉花，彰显其混动版车型身份。

Tether CTO：正努力使USDT能在比特币闪电网络上使用:Tether首席技术官Paolo Ardoino称，Tether在加密领域享有先发优势。当初比特币市场流动性很差，价差很大，他和其他人决定提供美元的数字版本，以提高交易速度，让比特币交易更具流动性，于是创建了USDT。USDT生命周期有三个步骤：授权、发行和赎回。已授权但未发行的交易意味着该金额将用作下一次发行请求的库存。Tether根据预期的用户需求授权USDT。在波动时期，如2020年3月，他们授权更多USDT，因为预计交易员在交易时会寻求使用稳定币。“市场平淡时，无需授权更多USDT。我们只需要保持我们的缓冲。”因此授权的USDT数量比发行的USDT多。他还表示，“存在于不同的区块链，能够为不同的社区和网络所用，真的很重要。”Tether目前可用于比特币的Omni层、以太坊、Tron、EOS、Algorand、Liquid和BCH网络。关于Tether进入以太坊和其他区块链的说法，“我们希望在以太坊所有可能的竞争对手中拥有先发优势。如果以太坊开始失去优势，我们希望能在新社区立足。”他透露，团队正在努力使其可在比特币的闪电网络上使用。（Cryptobriefing）[2020/4/17]

新车侧面造型较为凌厉，车侧进气口设计结合专属碳纤维侧裙组件运动气息十足。另外，科尔维特E-Ray还标配Brembo碳陶瓷刹车系统，并可选装碳纤维轮圈。车尾部分，上扬的扰流板组件搭配两侧锐利的LED尾灯组极具辨识度，尾部扩散器组件与双边共四出排气系统则使其视觉感受更加凶悍。

科尔维特E-Ray内部采用双拼配色设计，并在中控台等部位加入碳纤维饰板和对比色缝线进行点缀，搭配一体式运动座椅驾驶氛围十足。另外，该车还配备带有专属显示模式的全液晶仪表和中控屏幕以及造型新颖且带有回正标识的多功能方向盘。

动力方面，科尔维特E-Ray搭载由6.2升V8发动机+电机组成的混合动力系统，综合输出功率达655马力，峰值扭矩达806牛·米。传动部分，匹配8速双离合变速箱。值得一提的是，该车驱动电机安装在前轴上，在纯电模式下可单独采用前轮进行驱动。

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