300:捷豹XFL：我都降价17万了，为什么你们还是不买？_NIUMC价格

近期，有捷豹的经销商给出了捷豹XFL最大17.49万元的优惠，这款车的起售价已经不到28万元。还有多少人记得，这款车曾经的定价接近70万，最高售价高达188万元。

2008年，捷豹中国正式宣布其旗下力作捷豹XF将于下月正式登陆中国，其上市后的市场参考售价为人民币68.8万元，但是如今捷豹XFL顶配的价格也不到50万元，最低配的价格不到40万元。而这款车还有着巨大的终端优惠，动辄优惠12万，兰德陆华全新标准5S店近期还给出了17.49万元的降价，相当于打了6.5折。

P2E游戏公司AAGV在Copper上公开发行，暂融资413万美元:12月13日，P2E游戏公司AAGVentures（AAGV）已于北京时间12月12日晚20:00在Copperlaunch平台以拍卖形式公开发行，公司原生TokenAAG起拍价为4.14美元，采取荷兰式拍卖，底价为0.043美元，现价为0.6622美元，截止发文已融资413万美元。本次拍卖总额将占AAG总数的50%（约2750万枚）。活动将于北京时间12月15日晚20:00结束。

AAGV是一个P2E游戏公司，目前是区块链游戏行业发展最快的游戏公会之一——拥有2,000多名学者参与，来自包括菲律宾、印度尼西亚、巴西、阿根廷、印度、尼日利亚和俄罗斯等地。该公司目标为在2030年让1亿用户融入元宇宙经济中。[2021/12/13 7:36:15]

当年的捷豹XF售价接近70万，倒也不是胡乱定价，毕竟XF是中大型车，和宝马5系和奔驰E级处于同一级别，另外，这款车当时配备了3.0升V6发动机，并且，捷豹曾经作为超豪华品牌，定位是要高于奔驰和宝马的。

加密交易公司Copper寻求估值30亿美元的资金:11月19日消息，据知情人士透露，金融交易加密货币机构Copper.co正在与投资者进行谈判，以筹集其估值约为 30 亿美元的资金。 知情人士称，该公司上个月聘请了英国前财政大臣菲利普·哈蒙德 (Philip Hammond)担任高级顾问 ，目前正在与老虎环球、软银集团和 Accel 等投资者进行谈判，以参与这轮 5 亿美元的融资。 他们说，双方尚未敲定交易。（彭博社）[2021/11/19 6:59:00]

美国饶舌巨星Snoop Dogg以1300枚ETH购买加密艺术家XCOPY的NFT作品:9月28日消息，美国饶舌巨星Snoop Dogg再次以NFT收藏家“Cozomo de‘Medici”的身份在SuperRare以1300枚ETH购买了加密艺术家XCOPY创作的加密艺术NFT《Some Asshole》，约合386.58万美元。[2021/9/28 17:11:22]

但是此一时彼一时，如今的捷豹XFL已经撑不起这么高的售价了，即使大幅度的优惠，它的销量也依然是十分惨淡，它的月销量很少突破4位数，上个月卖出了600多辆，对比宝马5系的1.4万辆，奔驰E级的1.2万辆，差距太大了。

MicroStrategy决定加入加密货币开放专利联盟COPA:MicroStrategy首席执行官Michael Saylor今日发推称，MicroStrategy决定加入加密货币开放专利联盟（COPA）。据悉，COPA是由支付巨头Square成立的一个联盟，旨在阻止专利囤积扼杀加密创新。[2021/2/6 19:02:01]

捷豹XFL为什么卖的不好？很多营销号说它机械素质出色，性价比极高，将其夸上了天，似乎不买它买宝马5系的都是大冤种。实际上完全是纸上谈车，这款车用八个字就可以形容“金玉其外败絮其中”。

优点一眼可见，捷豹的品牌虽然这几年打骨折了，但是在不懂车的人看来，逼格还是很高的，再加上英伦范，非常优雅的外观设计，让这款车看起来还是挺唬人的。

缺点就很难从参数上找到答案了，但是如果真的深度试驾过这几款车你就会知道，那些手握50万预算买车的社会精英都不是大冤种，他们比那些只会纸上谈车的营销号要精明得多，不买这款车绝对是有原因的。

天天吹捷豹是全铝车身，捷豹XFL铝合金应用比率达到了75%，轻量化设计，但是这款车的最低配车型自重都超过了1.8吨，而宝马5系最低配自重在1.7吨左右，全铝车身的优势体现在哪里？实际上到了这个级别，车重的增加并不会带来多少安全性和稳定性的增益，反而车重给捷豹XFL带来了一系列的问题，下面我们会说到。

被营销号吹上天的动力总成，实际上是一地鸡毛，搭载的Ingenium2.0T发动机，经过不同调校最大功率分别提供250马力和300马力可选，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。参数很强，但是零百加速却很慢，300匹的马力零百加速却要8秒，比高功率的宝马5系和奥迪A6L慢得多。

除此之外，捷豹车型搭载的8AT变速箱，低速顿挫问题几乎是通病，车速降至30左右的时候，那种拉扯感实在有失优雅的捷豹身份，是的，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，或多或少都有些顿挫问题，但是顿挫程度远低于捷豹XFL，欢迎去对比试驾。日常驾驶，你会明显感觉到这款变速箱的匹配做的不好，不够聪明，油门不够跟脚。

不得不说，捷豹XFL这款车的操控基础是不错的，它和捷豹XEL是同平台打造的，在麋鹿测试和赛道圈速方面，确实成绩不错，但是也没有好到很多车评人口中的默秒全的地步，几乎和高功率四驱版本的奥迪A6L处于同一水平线，甚至还要略差一点。

至于很多人吐槽的小毛病多，这东西就是玄学了，不过从车主的反馈来看，它的质量稳定性，的确不如BBA的同级别车型。

如今的车评圈，有着一种奇怪的风气，无脑吹冷门车，似乎这样能够显示自己懂车，吹热门车多没面子啊，但是他们有多少人是真正深度驾驶过这款车，真正深度对比过其他车型的？流量是很重要，但是一味地追求流量，颠倒黑白完全瞎说一气，就有些丧良心了。

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