GSX:四缸真的不香了？铃木全新双缸街车GSX-8S上市_YST

基本上每个车厂都应该有自己最当家拿手的街车，对于近期的铃木来说，这台车或许就是GSX-8S，基于铃木本身就强大的造车技术以及车辆的高端配件，加上发动机和底盘的干净设计，使它成为铃木多年来最令人期待的一款车。

1999年，铃木(Suzuki)推出了SV650，这台车在当时撼动了摩托车业界;一辆真正无所不能的摩托车，它兼顾了强大的功能，有趣的骑行体验，以及实惠的价格，而GSX-8S看起来或将成为下一步撼动业界的铃木街车。

外媒评价：这是一台激情又舒适，包含了功能齐全的电控，从日常通勤到盘山公路再到轻度越野都能胜任的街车。

删除 Tornado Cash 恶意代码的提案已通过，攻击者可在两天内进行更改:5月27日消息，删除 Tornado Cash 恶意代码的提案已获得通过，攻击者集成到协议中的恶意代码将被删除，代币持有者将重新控制 Tornado Cash 的 DAO 治理权，但攻击者还有两天时间进行潜在更改。

此前报道，Tornado Cash 攻击者发布一项恢复治理的新提案，若通过协议将删除恶意代码。[2023/5/27 9:45:57]

SUZUKI2023年更新

2023年，GSX-8S是铃木今年更新的两辆摩托车之一(另一辆是V-Strom800DE)，GSX-8S首次亮相即拥有最大82匹马力，776cc并列双缸引擎，配有SUZUKIS.I.R.S.系统，具备骑乘模式可调、TCS、电子油门、进退快排，而低转辅助与SUZUKIEasyStartSystem，以及它的底盘也是一个新的设计，车辆配件的使用也已经转向了著名的悬挂和刹车供应商。

Vladimir：Shadow Staking将彻底改变整个DeFi挖矿领域:12月2日消息，SpaceSwap CEO Vladimir做客《HyperPay焦点》栏目时提及：Shadow Staking，也叫Shadow Farming，它将彻底改变整个DeFi挖矿领域。它引入了一种全新的方式来抵押LP代币。首先，所有代币都由用户持有，这就使得整个挖矿过程更加安全和透明。 此外，它不需要来回发送代币，也就是说，它几乎免除了gas费用。用户只需登陆SpaceSwap官网，选择抵押池，进入Uniswap，向相应的池中添加流动性，并在钱包中获得LP代币。之后再次返回SpaceSwap并激活抵押池，无需将LP代币发送到SpaceSwap，系统会自动从用户的钱包中读取信息，从而最大程度地减少交易数量、步骤次数和Gas费。[2020/12/2 22:53:21]

现场丨肖风：Polkadot不是简单的跨链 而是基于跨链技术的多链系统:金色财经现场报道，由Web3基金会主办的Web3大会10月29日在上海举行。中国万向控股有限公司副董事长兼执行董事、上海万向区块链股份公司董事长兼总经理肖风在会上发表主旨演讲表示，Polkadot不是简单解决两个链之间的跨链，而是基于跨链技术的多链系统，多链系统可以在平行链上提供更多的业务。Polkadot提供给创业者需要的基础能力，更方便在应用层调用基础层资源，包含存储、信任、交易等。因此Polkadot是最好的在上面构建全套商业基础设施的区块链框架。[2020/10/29]

动力总成:发动机、传动和性能

铃木花了很长时间来开发GSX-8S的发动机。

动力方面，全新GSX-8S搭载的也全新的引擎，这是一台并列双缸DOHC水冷引擎，实际排量776cc，最大功率61kW/8500rpm，最大扭矩78Nm/6800rpm，最大马力83匹，同样采用时下主流的270°曲轴设计。据官方表示，这台新引擎注重低转到高转平稳输出，配合电子油门实现更加舒适的骑行体验。

以太坊混币平台Tornado.cash升级宣布完全去信任化 但安全性遭受质疑:以太坊混币平台Tornado.cash已完成智能合约升级，该升级创建了可永久自动执行的代码，实现完全去信任化。开发团队称，将继续开发Tornado.cash下一个主要版本，并希望将Zcash功能复制到以太坊主网上。但与此同时，Tornado.cash遭到社区批评。以太坊社区的许多人建议不要将资金存入该协议。加密分析师David Gerard也表示，Tornado.cash存在安全隐患。而针对Reddit上一系列的评判，该项目的主页上已生成警告语称，该产品为试验产品，用户需警惕风险。（Cointelegraph）[2020/5/24]

这台引擎还搭载SUZUKICrossBalancer平衡轴，在设计上两组平衡轴与曲轴呈90度，这样的设计可以避免平衡轴对动力输出的影响，同时能保证平衡轴降低引擎震动。

动态 | 以太坊客户端开发商Parity被指责不专注于以太坊而偏向Polkadot Parity回应缺乏激励措施:以太坊主要客户端Parity的开发商Parity Technologies公司社区指责不专注于以太坊而偏向支持Polkadot开发。尤其是开发人员将Polkadot称为其公司旗舰项目时，社区指责更甚。当以太坊若失去Parity，ETH网络只剩下一个客户端Geth，虽然本质上这本质上足以确保以太坊正常运行，但同时其整体基础设施将受到影响。Parity指出缺乏社区支持，暗示以太坊项目缺乏进一步激励；同时Parity Technologies公司负责人Peter Mauric还指出，此前2019年1月以太坊基金会向Parity提供了500万美元的赠款，但这笔捐款是用于以太坊2.0升级中实施Ewasm和分片，而不是用于当前以太坊客户端Parity的任何工作。Peter Mauric表示，到目前为止，以太坊公链客户端相关工作都是免费的，从长远看，希望找到可持续的方式以支持开发人员和研究人员。（Crypto Globe）[2019/9/25]

车架与轴距

全新GSX-8S车架采用钢管与铝合金组合式车架，副车架采用外露设计，摇臂也采用铝合金制成，官方表示新款后摇臂设计有更好的稳定性。在轴距上相比比GSX-S750的1455mm略长10mm，这样的轴距设定是为了得到更好的高速稳定性及更好的过弯性能。

车辆前脸

从正面看起来还是霸气十足的，大灯的设计依旧采用GSX-S1000相同的堆叠设计，不过新款的GSX-8S在两边增加了犀利的包围，并且有LED日渐行车灯的加入，小编倒是认为转向灯有点太靠前了，看起来稍微有一点突兀。

车辆的坐高为810mm，嗯……是日系车一贯的亲民坐高。

具有运动感的柔软坐垫，看起来坐垫并不宽。

避震与刹车

值得提到的一点，这款车的前悬挂用了KYB倒立式前叉，后避震为多连杆中置单，有着17英寸的铸造合金轮毂，以及180的后胎。

刹车系统上采用前四卡钳搭配310mm浮动碟盘，后单向单活塞卡钳搭配240mm固定式碟盘，标配前后双通道ABS系统。

车辆的续航

日系车嘛，大家都懂的，以民生为主，铃木的省油大法下，官方测试得到的结论是百公里4.2升的汽油。由于这款车的油箱是14升的，理论上一箱油续航333公里是可能的。

电控与仪表

全新的GSX-8S同样配备S.I.R.S.技术，其中包含三种骑行模式可选，以及三段STCS循迹控制系统可调、电子油门、双向快排、SuzukiEasyStartSystem一键启动系统、低转辅助系统等。

配备了一块5寸的液晶仪表，具有光感功能，即使是艳阳高照的大中午也能看得清，仪表盘的整体设计简洁清爽，可以通过手把上的按钮来控制面板。

最后又是大家最关心的价格了，海外厂商建议零售价大约在人民币6.5万元左右，这个价格在国内又可以买到什么街车呢？甚至连本田的cb650r都买不到呀！

就铃木对于中国市场重视程度来说，这款车基本不太可能会引进，在国外，去年的米兰车展后就已经发售了，至于其他可能性嘛，是不是要靠豪爵再加把劲做一款合资GSX-8S？欢迎评论区留言讨论~

Billions项目组

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