在近几年的两轮电动化发展中,欧洲在全球市场中也占据了极为重要的地位,更是电摩的主战场。从今年情况来看,不仅中国、日本、美国知名企业纷纷扎堆到欧洲发布新车,其本土的全系电摩产品也密集发布。
从政策环境来看,欧洲电摩势头之所以如此良好,主要是其对节能减排的要求全球最高,同时也推出了大量的新能源交通工具补贴政策。接下来,简单盘点一下欧洲2022年发布的电摩新品,或许有遗漏,请指正。
西班牙品牌Nerva新发布了一款全新电动踏板车NervaEXE。其配备了额定连续功率为9kW的电动机,其峰值功率可超过12kW,车辆设计时速最高也可以达到125km/h。NervaExe搭载了5.76kWh磷酸铁锂电池,续航里程最高可达150公里。
在配置方面,配有集成式挡风玻璃,座椅使下方的储物空间可容纳全盔和喷气式头盔,带可伸缩脚踏板的宽座椅,可提供两名乘客乘骑。官网给出的预售价为3380欧元起。
来自葡萄牙的AxiisEngineeringArt推出了一款超级电摩Liion。搭载12kwh电池,设计时速最高可达200km/h,在城市道路电池续航里程可达250km。
比较值得注意的是,Liion是功率重量比为1:1的电动超级摩托车。这听起来还是很有趣,能够输出134匹的马力,车重却只有133公斤。资料显示,这款车早在2018年就亮过相,正式推出也如同早前公布的那般,Liion确实展现出了不俗的实力。
英国TRIUMPH从2019年发表了TE-1电动车计划之后,一直致力研究和开发独特且创新的纯电车款。
TR-1车型设计延续了凯旋运动街车的标志性风格。性能上,配备15kWh的全新电池,电池峰值功率170kW,最大续航里程预计会达到192km。同时,TR-1支持快充功能,20分钟快速充电0-80%。电机重量虽仅有10kg,但最大时速能达到约130km,百公里加速时间为3.6秒。
如今已经进入最后实测阶段的TE-1,终于要进入上市倒计时了吗?
EMGO主要从事电动摩托车和户外电源的开发生产。在今年4月份他们在欧洲的知名众筹网站上发起了众筹活动,号召消费者购买他们的电摩新品ScrAmper来表达对乌克兰的支持。
虽然对该企业的做法不认同,但看这款名为ScrAmper的车还是可以的。
动力方面集成无刷直流电动机,峰值功率可达为16kW,最高可达时速可达130km/h。同时搭载92.4v104Ah锂电池,可实现110-200公里的续航里程。另外EMGo还表示,他们的产品将给乌克兰军队提供无声巡逻的侦查支持。
这款车是来自瑞典的电动品牌RGNT2022年的新款,该车是去年发布的Scrambler的升级款。相对于旧款来说,新款的框架进行了颜色的更改,细节也进行了优化,使整车设计质感更强。
动力方面,RGNT搭载了最大输出功率21kW的后轮毂电机,车辆设计时速最高可达120km/h,续航里程最高可达150km,电池从20%-80%充电需要3小时。
售价方面,RGNT的定价是14495欧元。或许是因为Scrambler风格的复古电摩在市场上较少,才让品牌有定高价的底气。
宝马的CE04也在今年登陆国内市场,但由于海外市场定价折人民币9.3万元,而在国内市场更是高达14.6万元的双标定价被不少车友吐槽:割韭菜。
如果单从外观看,宝马CE-04着实深受年轻群体喜爱,有着独树一帜的外观辨识度。
但从性能方面来说,该车最高时速120公里/小时,0-50公里/小时加速时间为2.6秒,最大续航128公里,并不比极核AE8S+要出彩,尤其续航方面更是被完全秒杀,而后者的官方定价仅为21699元。
这款由乌克兰设计师设计的Reverso概念车,虽然大架构依旧采用传统摩托车,但是在很多外观设计方面却有不同的设计方式。
自效果图亮相以来,很多人对Reverso的评价也是褒贬不一。其中,外形上并未采用符合空气动力学的流线型外观设计,而Reverso外形却采用粗壮的框架和块状轮廓的设计,增加了整车前脸的面积,也增大了风阻。
配置方面,与传统前叉不同的是,Reverso的轮毂中心转向机构类似于其摇臂。因为考虑到续航能力,很多产品都是在做“减法”,尽可能做极简设计,但Reverso却没有。
据了解,PATAGONIA是在OXOne的基础上进行改款。除了车架的调整之外,PATAGONIA的外观设计其实与OXOne没有太大的差别。PATAGONIA的外观设计不论从辐条轮毂还是菠萝胎,都更像一款复古攀爬车,但是OX更认为这是一款ADV。
动力方面,据官网显示PATAGONIA依旧采用了OXOne的动力配置,搭载了11kW的轮毂电机,最高设计时速可达110km/h。并配备72V60A可拆卸电池,2小时充电可达到80%,续航里程可达100km。如果是作为一款ADV车型,这个续航和动力貌似都不怎么拿的出手。
由法国电摩品牌DAB官宣,旗下车款ConceptE-RS与奢侈时尚品牌Burberry展开跨界合作,打造了号称“终极时尚通勤者”的升级版车型。手工缝制的鞍座采用黑色皮革设计,上面印着大写的“Burberry”。
该车由9kW无刷直流电机和51.8V锂离子电池供电,可以让该设备行驶109公里,最高速度为105公里/小时。Concept-ERSBurberryEdition限量20台,将在世界各地的Burberry精选商店中展出。
来自西班牙的初创公司Urbet推出一款全新的极具北欧风格的电动摩托车Lora。
动力性能上,Lora将会有标准版和升级版S两个版本。其中S款车型是性能更高的版本,LoraS额定输出功率为8kW,峰值可达19kW,其最高设计时速最高可达150km/h。标准版Lora的额定输出功率为5kW,峰值输出可达11kW,最高设计时速可达120km/h。
欧洲比较知名的摩托车品牌Mash也发布了旗下首款电动踏板车型E-City4.0。据悉,Mash长期在欧洲销售中低价位的摩托车产品,跟国内很多厂商都有打交道,此次电动化,他们选择的合作伙伴是来自常州的绿能。
相对来说,E-City4.0的性能比较一般,搭载4KW轮毂电机,最高设计时速可达75km/h,同时配备两块60v32Ah的锂电池组,最大续航可达99km。
但或许是为了迎合欧洲市场的需求,E-City4.0在一些相关的细节处理和性能参数进行了修改。然而,就这么一款在国内看起来平平无奇的电动两轮车,在海外的零售价为4599欧元。
除此之外,在欧洲还有很多电摩设计工作室,其中,位于德国的UrbanDrivestyle设计了两款电动自行车UDX和UNI;位于比利时的工作室不仅对速珂经典车型TCMAX进行了改装,还自主设计了一款电动轻便摩托车Atlas;位于荷兰的设计工作室MotoAdonis基于LiveWireone进行了“二次设计”。
由此可见,欧洲对于电动化的推动不仅在于老牌摩企和初创公司,更是在整个欧洲层面的电动化发展,但尤其是后面这些工作室是否能够实现真正的发展崛起,主要还取决于资本的加持
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