GAP:特斯拉的“一体铸造”工艺，沃尔沃也看上了_Price Gap

编译/朱琳

编辑/涂彦平

设计/赵昊然

来源/Autonews、wardsauto，作者：DouglasA.Bolduc、PaulMyles

沃尔沃汽车公司将向其最大最古老的汽车厂投资100亿克朗，为迎接电动车时代的到来做好准备。

转型的一个关键部分是：改用巨型铸造工艺来生产大型铝制车身部件。

“这是自我们从木材转向钢铁以来最大的技术转变。”沃尔沃车辆平台解决方案架构师米开尔·费默说。

沃尔沃的工程和运营主管哈维尔·瓦雷拉说，与现有大型铝制车身部件的组装方式相比，这一转变可节省75%的生产时间。

数字时尚公司DressX获1500万美元A轮融资:金色财经报道，时尚科技公司 DressX 筹集了 1500 万美元的 A 轮融资，由总部位于柏林的加密货币风险投资公司 Greenfield 领投。该轮融资于 2 月底结束，参与方还包括 Slow Ventures、The Artemis Fund、Red Dao 和 Warner Music等。 虽然其大部分数字时尚产品都是链下的，但该公司已开始通过建立自己的 NFT 市场并通过与交易所 Crypto.com 合作来深入研究 web3 。[2023/3/14 13:03:50]

瓦雷拉表示，“这种方式不再使用冲压和焊接工艺，取而代之的是一种巨型铸造工艺，一次性注射成形，然后在注射后进行一些调整。”

沃尔沃计划在2025年之前让托斯兰达工厂为巨型铸造工艺做好准备，这一计划与该工厂开始生产第一辆纯电动汽车的时间相吻合，沃尔沃目前在该工厂生产沃尔沃XC90和XC60SUV以及V90旅行车。

Messari创始人：7年前SEC发布投资者警告后，BTC已上涨150多倍:11月15日消息，Messari创始人Ryan Selkis发布推文称，自2014年美国证券交易委员会首次发布比特币投资者警告之后，BTC已经上涨了150多倍。2014年5月7日，美国证券交易委员会在其官网发布投资者警告函《BITCOIN AND OTHER VIRTUAL CURRENCY-RELATED INVESTMENTS》，当时BTC均价约为434.73美元，如果按照当前BTC价格计算，意味着投资回报率已经达到15,045%。[2021/11/15 6:52:16]

特斯拉已经在其生产中使用了巨型铸造工艺。特斯拉柏林工厂的一个关键目标是，使用单块金属生产ModelY跨界车前部和后部的车身部件。

特斯拉使用巨型铸造机技术生产ModelY车身▼

声音 | Andreessen Horowitz合伙人：加密货币与90年代的互联网一样:Andreessen Horowitz合伙人Benedict Evans最近在twitter上写道，今天的加密货币行业与1993年和1999年的互联网几乎一模一样。Evans继续解释说，在90年代，互联网有巨大的潜力。[2018/11/1]

特斯拉的巨型压铸机可以生产两块铝板，取代40个冲压和焊接的零件。杰富瑞公司的分析师菲利普·霍乔斯说，这将使用于白车身的零件数量减少40%，同时也减少了昂贵的焊接机器人的数量，以及它们的占地空间。

梅赛德斯-奔驰公司也对巨型铸造工艺感兴趣，该公司使用单件铸造法来制造其EQXX概念车的尾部，这款车在1月份拉斯维加斯CES上首次亮相。

托斯兰达工厂位于哥德堡附近，于1964年4月开始运营。该工厂还将进行其他改革，包括增加一个电池组装厂，将电芯和模组集成到未来电动车的地板结构中。

声音 | Andreessen Horowitz执行合伙人：代币发行应受到与投资合同类似的监管:今日在美国众议院农业委员会举办的加密货币听证会上，Andreessen Horowitz执行合伙人Scott Kuporr发表他的证词称：“加密网络为创新开发人员创造新的数字服务提供了一种新的方式，而不存在建立中心化平台的风险。加密网络还通过’代币’向社区参与者引入了强大的经济激励。利用加密网络，作为用户可以拥有该数据，可以选择向广告客户公开的日期，并促进经济价值的流动(而非中介)。这些代币的发行，就是所谓的投资合同，应该受到类似的监管，这是毫无疑问的。但是一旦代币有功能，那么其价值就是有关功能，是关于功能的实用性。”在回答有关停止通过比特币的问题时Kuporr表示，比特币实际上是最糟糕的工具，因为每笔交易都可被追查。[2018/7/19]

沃尔沃汽车公司在2月8日表示，这些生产上的变化，将使沃尔沃下一代电动汽车延长续航里程、减少充电时间，并降低成本。

沃尔沃希望，到2025年，其全球销量的一半由电池驱动，到2030年成为一个纯电动品牌。为了实现这一转变，在过去两年中，沃尔沃已宣布了总额超过40亿美元的投资。

大规模转型沃尔沃最近进行的投资，旨在到2030年转型为纯电动品牌

11亿美元——准备在瑞典托斯兰达的工厂生产电动汽车

16亿美元——开发和生产电动汽车电池，作为与Northtvolt的合资企业的一部分

7660万美元——在瑞典舍夫德增加生产电机，这是电动汽车的关键差异化因素

7660万美元——将比利时根特的电动汽车产能提高三倍

沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔森表示：“通过这些投资，我们朝着纯电动未来迈出了重要一步，并为更先进、更好的电动沃尔沃汽车做好了准备。”

“托斯兰达是我们最大的工厂，在我们到2030年成为纯电动汽车制造商的过程中，它将在我们正在进行的转型中发挥关键作用。”

铸造设计

费默曾在苹果公司担任了三年高级产品设计工程师，之后于2018年回到沃尔沃。他说，使用巨型铸造工艺，将使沃尔沃“围绕底盘、动力系统和内饰进行更严格的设计”。

他说，这应该有助于提高续航能力，因为有可能同时降低座椅、车顶弧线和汽车整个截面的高度。

沃尔沃表示，汽车地板结构的主要部分，将作为一个单一铝制部件来铸造，这也能通过减轻重量来提高续航能力。

瓦雷拉表示，转向巨型铸造工艺在可持续性方面也有好处。他说：“你注入的所有铝都能够完全利用，不会像冲压那样产生任何废料。”

意德拉GigaPress用于生产特斯拉Cybertruck车身▼

费默说，向电动汽车生产的过渡是转向巨型铸造的最佳时机，因为它让沃尔沃能够更灵活地应对进一步的转型。

“在电机、电池等方面也会有技术进步，所以拥有一个适应性强的架构是很好的。这样，你就可以向新技术做出迅速改变。如果你只有传统的生产设备，转型的话会非常痛苦。”

对瓦雷拉来说，最大的挑战将是在托斯兰达工厂过渡到巨型铸造工艺的同时，也要以传统生产工序进行生产。不过他对团队充满信心，他说：“我们相信我们员工的能力，他们的适应能力和敏捷性。”

此外，沃尔沃对这一工艺非常熟悉，尽管规模较小。“我们已经知道这个工艺是如何运作的。现在，我们将在更大的部件上这样做，而所需技术与中型部件或小型部件没有本质区别。”

什么是GIGAPRESSGigaPress这个词由意德拉集团首席执行官里卡多·费拉里奥创造。该词诞生于2019年5月，为OL5500CSHPDC机器的第一笔订单创造。这家意大利公司在一份新闻稿中表示，该词已被添加到在线百科全书维基百科中。

根据维基百科，GigaPress是一系列铝材压铸机。它们是世界上最大的高压压铸机。每台机器的重量为410到430吨。

费默补充说，沃尔沃已经从其他汽车制造商那里“引入了一些真正资深的铸造专家”。沃尔沃拒绝透露这些高管以前在哪里工作。

沃尔沃的一位发言人说，该公司正在与“领先的机器制造商”交谈，以期为托斯兰达工厂向巨型铸造的转型提供帮助，但最终决定尚未作出。

据彭博社报道，特斯拉的压铸机来自意德拉集团。这家来自意大利的公司已将其所谓的“GigaPress”巨型铸造机出售给了三大洲的三个客户，并正在与其他汽车制造商和主要供应商进行谈判。

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