BOX:本田全新代步小车登场，适合买菜、接娃，约合人民币8万起_gemini为什么叫葛大爷

随着五菱宏光MINIEV的热销，国内微型车市场的热度被点燃，一款价格亲民，适合代步买菜接娃的小车受到追捧。其实，这种小车在日本盛行已久，也就是常被车迷津津乐道的K-Car轻自动车，如今，有着“K-Car之王”之称的本田N-BOX又发布了一款特别版车型，官方称之为N-BOXCustomSTYLE+BLACK，虽然名字繁琐，但说白了就是在现有车型的基础上加入了黑化组件，整体看上去更运动。如果未来这款车型能引入国内，会不会更畅销呢？

本田N-BOX一直以来都采用“方盒子”式的轮廓，现在来看就像是“大号五菱宏光MINIEV”，同时，黑化组件的加入，让原本呆萌可爱的造型变得十分个性炫酷。前脸大尺寸进气格栅内采用熏黑横向饰条装饰，并与两侧大灯组相连，拉伸视觉宽度的同时也很显气势。而大灯内部由羽翼式灯组与C形灯带组成，呈现出不错的高级质感。下包围造型很有立体感，配合贯穿式熏黑下保险杠，进一步提升运动气息。

清洁能源矿企Crusoe Energy以17.5亿美元估值获5.5亿美元C轮融资:4月21日消息，清洁能源挖矿初创公司Crusoe Energy近日以17.5亿美元的投后估值筹集了3.5亿美元的C轮融资，专注于可持续能源投资领域的G2VenturePartners领投，BainCapitalVentures、PolychainCapital和WinklevossCapital等参投。17.5亿美元估值是该公司的股权价值，不包括从SVBCapital、GenerateCapital和Sparkfund获得的1.55亿美元信贷额度。

据了解，Crusoe使用天然气形式的能源为比特币挖矿提供动力，在石油资源丰富的北达科他州、蒙大拿州、怀俄明州和科罗拉多州运营着86个天然气数据中心，并计划在今年年底前运营180多家。此外，该公司还在将业务扩展至周期性较小的云计算。[2022/4/21 14:38:17]

TechCrunch：BAYC母公司Yuga Labs不直接参与ApeCoin发行:3月17日消息，基于监管考虑，BAYC母公司Yuga Labs不会直接参与ApeCoin发行。据悉，“ApeCoin”Token将由一个名为ApeCoinDAO的实体发布，该实体由与NFT项目相关的理事会成员组成，但他们都不是Yuga Labs的员工或Yuga Labs的高管。ApeCoinDAO的理事会成员包括Reddit联合创始人Alexis Ohanian、FTX风险投资与游戏主管Amy Wu、Sound Ventures负责人Maaria Bajwa、Animoca联合创始人YatSiu和Horizen Labs总裁Dean Steinbeck。（TechCrunch）[2022/3/17 14:01:54]

ZBG对话Crust品牌负责人佑安：Crust即将开启去中心化存储市场:据ZBG官方消息，ZBG将于2021年1月25日17:30对话Crust品牌负责人—佑安，探讨波卡生态的相关热点话题以及Crust即将开启去中心化存储市场。

据悉，作为波卡生态唯一的存储项目，Crust 提供了 Web3 生态系统的去中心化存储网络，支持包括 IPFS 在内的多种存储层协议，并对应用层提供接口。Crust 的技术栈还能够支持去中心化计算层。Crust 旨在构建一个重视数据隐私和所有权的分散式云生态系统。更多详情请咨询ZBG官网。[2021/1/25 13:26:35]

车身长宽高分别为3395/1475/1790mm，平直的造型保证了车内空间最大化，并采用侧滑门设计，使其在小空间拥有更加灵活的使用方式。另外，包括侧窗、后视镜、门把手以及轮毂也都进行了黑化处理，表明与众不同的身份，而密幅式的轮毂造型以及内凹的轮拱线条也为方正的车身添色不少。尾部同样采用平直的造型，一条熏黑饰条连接两侧尾灯，显得更有层次感，而熏黑的竖型尾灯也很精致、立体，配合大尺寸尾翼，再次强调运动气质。

ZBG将于1月26日16:00上线热门币种CRU（Crust）:据ZBG官方消息，CRU将于1月25日16:00开通充值业务，并将于1月26日16:00开启CRU/USDT交易对。

据悉，Crust 提供了 Web3 生态系统的去中心化存储网络，支持包括 IPFS 在内的多种存储层协议，并对应用层提供接口。Crust 的技术栈还能够支持去中心化计算层。Crust 旨在构建一个重视数据隐私和所有权的分散式云生态系统。更多详情可咨询ZBG官网客服。[2021/1/13 16:03:24]

进入车内可以看到，本田的双A柱设计在N-BOX上没有缺席，能减少盲区，增加空间通透感。而包括门板、副驾驶中控台上等随处可见的储物空间，也继承了本田一贯出色的空间优化能力。此外，新车还配备了三幅式多功能方向盘、大尺寸中控屏以及抬高的液晶仪表，各功能区简洁明了，也不乏时尚科技气息。很难想象的是，这样一款小车还搭载了HondaSENSING安全超感系统，诸如主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等安全配置一应俱全。

最值得一提的当然是N-BOX的“魔术空间”，虽然车身尺寸较小，但由于采用了本田四轮四角的MM设计理念，轴距达到2520mm，再得益于较高的车身以及较低的车厢地台设计，让车内空间完全可以用充裕来形容。新车采用的是2+2座椅布局，每个独立座椅之间都贴合紧密，前排座椅靠背放倒可当床，并且副驾驶和后排座椅都能够单独前后调节，另外后排座椅不仅能纯平放倒，而且后排坐垫还支持向上翻折，实用性之高，绝对不会让人失望。

最后在动力方面，本田N-BOX搭载了0.66L自然吸气以及0.66T涡轮增压发动机，最大功率分别为58马力和64马力，均匹配的是CVT无级变速箱。虽然动力有限，但百公里综合油耗分别为3.7L和3.9L，和纯电车型相比，燃油成本并没有高出很多。让人惊喜的是，本田N-BOX还可以选择前驱或者四驱车型，前悬架均为麦弗逊式独立悬挂，前驱版车型后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，四驱版车型后悬架升级为独立悬挂。

综合来看，个性炫酷的造型风格、方便的侧滑门设计、灵活多变的空间布局、丰富的智能安全配置以及较低的使用成本，其实相比目前国内热销的五菱宏光MINIEV这类三门四座电动小车，这辆本田N-BOX才是更适合买菜、接娃的代步小车。至于价格方面，本田N-BOX在日本的起售价为1448700日元，约合人民币8万元，还算亲民。如果国内也推出这种燃油小车，相信也会有不错的市场表现。那么，对于本田N-BOX您有什么看法，欢迎留言评论。

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