MIN:万万没想到，销量上天的五菱宏光竟然是亏本的！它赚到了什么呢？_globalusdtoken

五菱宏光MINIEV文/一路

五菱宏光MINIEV自今年7月上市以来，销量一路上升，将特斯拉和比亚迪都甩在后面，成为国民神车。

但万万没想到，它火爆的背后，其实是亏本销售。

刚听到这个消息的时候，一刘还有些不敢相信，但稍稍算一下一辆车的成本，有设计、研发、材料、生产，营销，经销等各种费用，算下来，不到3万的售价确实有可能是亏本的。

数据：以太坊上Dex交易量集体上升:据欧科云链OKLink数据显示，截至今日10时，以太坊上Dex协议交易量集体上升，24小时交易量达41.3亿美元。

其中Uniswap的24小时交易量接近19亿美元，环比上升24.53%；Sushiswap、1inch、Bancor的交易量亦分别上升75.62%、20.37%和48.78%。[2021/4/23 20:50:28]

五菱宏光MINIEV那么五菱宏光为什么要这么干呢？

以太坊上DeFi协议总锁仓量环比上升4.98%:据欧科云链OKLink数据显示，截至今日10时，以太坊上DeFi协议总锁仓量约合406.2亿美元，环比上升4.98%。

当前以太坊上锁仓量排名前三的协议分别是Maker 53.1亿美元（+10.44%），WBTC 39.9亿美元（持平）以及Uniswap V2 36.7亿美元（+4.59%）。[2021/2/3 18:45:57]

据一刘观察，这背后的原因大概有以下三个。

第一，车不赚钱赚积分

关注特斯拉的朋友可能知道，今天前三季度特斯拉并没有真正盈利，让它账面盈利的是碳积分。

以太坊市值升至全球资产第94位超越3M公司:Asset Dash数据显示，目前以太坊市值达1047.59亿美元，排名升至全球资产第94位，本周排名上升31位，已超越知名制造商3M公司。[2021/1/4 16:21:11]

什么是碳积分？

就是欧美各个国家为了推广电动车，要求每个传统车企都必须生产一定比例的电动车来促进转型。

如果你不生产，就需要购买一定量的碳积分来使自己合规。如果积分为负，则会被禁止销售汽车。

特斯拉只有电动车，所以它的碳积分可以拿来出售。

仅今年上半年，特斯拉就靠出售碳积分累计获得了7.82亿美元的收入。

马斯克我们国家也有类似的积分管理政策。

积分为负，会被处罚；积分为正，可以拿来交易。

预计，在2060年实现“碳中和”的目标前，这个政策会一直执行下去。

五菱宏光MINIEV爆火，可以为公司赚不少的积分。

积分换来的收入，应该能弥补亏本卖车的损失，甚至还能赚更多。

写到这里，一刘不由想起了最能体现互联网思维的一句话：羊毛出在猪身上，狗买单。

只是没想到互联网思维在这里也适用。

第二，车不赚钱赚口碑

金杯银杯，不如老百姓的口碑。

电动车时代，汽车市场重新洗牌，传统车企和造车新势力几乎处于同一个起点，必然有一些车企崛起，一些消失。

现在，很多知名品牌都给旗下的电动车取了新的品牌名称，比如大众旗下的电动车品牌ID3。

重新洗牌后，必然有一些车企消失这些新的品牌，都在争夺用户的心智。

谁能率先在未来用户心中种下一颗种子，未来就可能多赢得一分市场。

这一点特斯拉做得很成功。

但马斯克一定想不到，首先超越它的竟然是五菱宏光。

最可怕的是，这种趋势将延续下去。

有可能再过半年，五菱宏光MINIEV的销量会超过10万辆，成为国内知名度最高的电动车。

这对国产电动车来说，是一个新的里程碑！

而对五菱宏光来说，这是它一个新的起点！

第三，车不赚钱赚流量

超市有吸引顾客的低价商品。

电商平台有特价引流的宝贝。

那么五菱宏光MINIEV就是引流的爆品。

首先，销量少的时候可能不赚钱，但是销量足够大的时候，可能会产生规模效应，从而盈利。

其次，爆火的同时，会给五菱宏光的其它产品，带来流量，带来关注，尤其是，为后续升级的电动车产品圈了粉丝，积累了私域流量。

这对五菱宏光来说，是极具战略价值的。

可以预见，五菱宏光在电动车时代，江湖地位要上升了。

以上，就是五菱宏光亏本卖的真相，充满了高瞻远瞩的商业智慧。

为五菱宏光点赞！

为国产电动车点赞！

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