一直以来,很多人都觉得跑车品牌都是不怎么赚钱的,因为高额的研发成本和小众的受众群体,均摊下来的单车利润率自然就低了,即便是布加迪这样的昂贵跑车也是卖一辆亏一辆,而作为最成功的跑车品牌之一的法拉利,可以说是在利润方面相当成功了。
近日,国外网站FiatGroupworld最新公布的数据显示,法拉利每辆车的运营利润高达23.2%,平均单车利润更是高达8.64万欧元,约合人民币66.5万元。在过去的2019年,法拉利共售出汽车1013辆,继续保持盈利能力榜首。
而相比较而言,法拉利如年的单车利润香蕉2018年的8.68万欧元稍有下降,但是依然足以让其他汽车制造商羡慕。另外,该网站还的数据还显示,如果要得到一辆法拉利的销售收益,宝马需要卖出30辆汽车,沃尔沃需要卖出46辆,大众需要卖出56辆,奔驰需要卖出67辆。
根据数据显示,2019年法拉利实现营收37.66亿欧元,约合人民币289.6亿元,同比增长10%,净利润达到了6.99亿欧元,约合人民币53.8亿元,同比下降11%,但是调整后的净利润同比增长8%。调整后息税折旧摊销前利润为12.69亿欧元,越合人民币97.6亿元,同比增长14.0%,调整后息税折旧摊销前利润为33.7%,虽然低于34%的公司目标,不过这样的数据也的确让大多数汽车制造商羡慕了。
而且这还是在法拉利并没有SUV和四门轿车这类产品的前提下,仅依靠跑车取得的成绩,如果后期法拉利推出SUV车型,那么很有可能进一步提升公司利润,另外,法拉利最近推出的入门级别产品ROMA,也被视为法拉利的另一个重要的利润增长点。
5月28日,知名DeFi项目dForce正式发布“BetterFuture计划和倡议”中设置的“DeFi社区共建奖”.
央行目前正在对数字货币进行内部测试,标志着中国数字货币已经箭在弦上。数字货币将对整个金融体系产生史诗般的影响.
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货币在我国的发展是一个漫长的演变过程,从最开始的贝壳等实物货币,到后来的铁、金、银等金属货币,再到纸币这种代用货币,在历史发展的不同阶段,货币都有其不同的表现形式,而货币也在这漫长的发展过程中.
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