TRO:从新车上市到维权退车 小鹏的“鹏友”们因何而散？_ENJ

近些时段，波场TRON创始人兼CEO孙宇晨发布微博称，“支持对@小鹏汽车进行维权！不得对消费者进行欺诈，侵犯老用户合法权益！我个人先拿出一千万人民币作为法律起诉保证金！所有对于小鹏汽车补偿方案不满意的用户可以就此起诉小鹏汽车，我个人补贴80%法律费用直至官方给出满意解决方案！”

孙宇晨何许人也？他是全球第11大数字货币波场币TRON的创始人，以456.7888万美元成功拍得巴菲特慈善午宴，打破了这一午宴20年来的最高竞拍金额纪录的中国企业家。当然，这不是重点，他究竟为何要跟小鹏汽车“撕逼”？我们还是从这件“小鹏老车主维权事件”来来看。

近日，小鹏汽车针对因2020款小鹏G3上市而引起2019款G3准车主不满的事件发表了致歉信。据悉，因为新款车型的上市，而那些准车主还未到手的新车直接成为了“老款”车型。

从小鹏官网看，小鹏汽车G32019款综合补贴后全国统一价为：悦享版15.58万元、智享版17.78万元、尊享版19.98万元。而G32020款分为标准续航车型和长续航车型，两者综合补贴后全国统一价为：悦享版14.38万元及15.98万元、智享版16.38万元及17.98万元、尊享版18.08万元及19.68万元。从中我们看到，2019款续航里程和配置都与2020款差距较大，因此小鹏的老车主们就集体维权。7月13日在广州、北京等地小鹏汽车用户集体维权，打出“欺诈销售”、“车漆薄纸”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语。而小鹏汽车也做出了：老用户未来3年内增换购小鹏任意一款车型时，可额外享受1万元专属补贴权益的补偿措施，而这并没有平息小鹏车主的“怒火”。

其实说来，一家企业要是推出迭代车型首先要保证前款车型的交付量基本完成，并且在推出上市的前期做好消费者的宣传工作等。然而，小鹏汽车却没有将这几点完成就急于上市：首先，小鹏旗下的小鹏G3在去年4月底开启预定，而当时就有超过1万名车主进行了预定，本来预定在年底交付，但车辆是在今年的4月份才正式进行规模性交付的，而有不少的的车主拖延到6月份或7月份才拿到新车。

另外，随着退坡政策的出台，小鹏汽车官方就曾表示旗下车型将于6月25日后实行涨价。因此，有部分经销商也都是以补贴下降、涨价等理由让不少消费者提前下订单。而据有关人士透露，小鹏汽车的经销商早在5月就得到了新车发布通知，但是出于“保密”的原因才密而不语，因此当新款高续航版本的上市，自然会让之前已经订购的车主“心塞”，所以维权也是在所难免的。

上周，小鹏汽车创始人何小鹏发表了一偏致歉信，信中提到：从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。不过，这10000元的补偿根本没有浇灭那些“老车主”心中的怨火。其实按照常人理解，一般来说作为车企的补偿，要不退购已买车型，要不就直接更换成最新款车型。但是作为一家新兴造车企业，这两点对于它们来说无疑“难于上青天”，据小鹏汽车官方客服表示：非质量原因退车/换车，在任何一个厂家都很难做到，希望能够理解。所以最终能否解决这个问题，除了法律的手段，也就只剩下调解了。

编这总结：此次风波对于小鹏汽车来说无疑是一个重大的冲击，失去的不仅是企业的资金，其品牌在消费者心中的信用也将失之殆尽。要知道，作为一个新兴互联网造车企业，要在短期内将自身的产品推广，除了雄厚的资金链外，其品牌的口碑也是非常重要的，然而闹得如今小鹏汽车将如何收场还是未知数。虽然新车主目前还算是受惠的一方，但事件的发生究竟会不会在他们的心中产生阴影也说不定。如今的电动车发展不论品质还是性能都在飞速的进化，想要占据市场的顶端就要对自身品牌的消费者做到应尽的责任，所以“消费者不可欺”的金句绝对是企业生存的重要法则。现在，有消息称小鹏汽车将在7月16发表事件的解决方案，究竟消费者能否买账，我们即将见分晓。

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