TYP:探店丨花50万买本田思域，真信仰还是割韭菜？_cosmos币创始人

如果花10-15万买A级轿车，你们都会想到什么车？是轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌，还是速腾和宝来？如果你只能想到这些，说明你骨子里还是个传统的人，或者对车没有太多的兴趣。

除了这些传统的买菜车以外，还有马自达3昂克赛拉、本田思域、吉利星瑞、长安UNI-V、广汽传祺影豹等这样带点运动的家用车。尤其是本田思域，因为它历史悠久，再加上JDM文化的加持，直到现在依然有不少年轻人会为之买单。

最近，最新一代的本田思域王TYPE-R到店了，也是目前国内的第一批车，所以今天我们就来一探究竟。

①TYPE-R落地价要多少？

目前，南京地区的加价费用约在3.5万元，其他地方也有平均4-5万的加价。全款落地约50.72万元。

②思域TYPE-R到底好在哪儿？

第一，一定是那颗本田红头发动机，K20C12.0T涡轮增压发动机和上代一样，有VTEC技术，最大马力300匹，最大扭矩420牛米，这也是为什么尾标叫420TURBO的原因。

虽然300匹的马力比海外版本有所减少，低于北美市场的315马力，也低于日本市场的330马力。不过不用担心这差的30匹，后期通过动力改装，可以轻松达到甚至超过330匹。

LatentTechnology宣布完成210万美元融资:2月8日消息，LatentTechnology宣布完成210万美元融资，SparkCapital和RootVentures领投，BitkraftVentures参投。该公司使用基于AI的动画技术和真实世界的物理学，使虚拟世界中的角色能够实时地在物理上精确移动。（reportdoor）[2023/2/8 11:53:35]

第二，思域TYPE-R匹配的是6挡手动变速箱。比起思域1.5T两厢HATCHBACK，TYPER的6MT换挡行程更短，档把长度更短，换挡时吸入感更好。同时全新的轻型飞轮设计比十代思域TYPER轻了18%，惯性降低了25%。

此外，这套6MT还用上了自动降档补油功能，大大降低了驾驶难度，降档自动补油功能可以让发动机转速一直在2200转/分以上，处于最佳工作区间。所以也变得更好开了。

所以综合来说，百万以内想买台手动的性能车，独此一家。前提必须是官方引进，平行进口不算。因为市面上已经出现了平行进口的手动Supra、CorollaGR、手动M4，甚至是手动911GT3、M3旅行版等等。

③思域TYPE-R的历史有多辉煌？

ContentFi创始人：目前NFT行业在四个方向都存在一定的困局:金色财经现场报道，ContentFi创始人Hayden 在Coinlive和moledao主办的线下活动上表示：在通过对市面的各个方进行调研时发现，目前NFT行业在四个方向都存在一定的困局。

对于项目方而言，当前没有足够的资金来丰富IP相关的内容和体验，对于愿意提供内容、服务或产品的创作者而言，没有足够的共建意愿。

对于拥有携带商业使用权的NFT的投资者而言，对NFT的版权价值找不到需求方和使用场景。

对于愿意购买某IP相关的内容、服务或产品的粉丝消费者而言，当前难以找到所有和IP相关的产品，热爱无处寄托。通过分析发现，项目方的困局在于行业内卷，freemint成为趋势，版税机制难以强制等；NFT创作的困局在于参与共建门槛过高，共建收益以NFT增值来表达，变现意味着丧失所有权对职业长期发展的帮助不够明朗。NFT持有者的困局则在于，授权的需求侧和供给侧没有匹配的渠道，

对于NFT粉丝群体而言，他们的困局则是当前的NFT平台没有没有基于IP的关系表达。[2022/11/9 12:39:29]

现如今，很多品牌都有自己的高性能部门，比如奔驰的AMG、宝马的MPOWER、奥迪的RS、阿尔法罗密欧的四叶草等。其实日系很多品牌也有自己的高性能部门，比如雷克萨斯的FSPORT，日产的NISMO、丰田的TRD、斯巴鲁的STI。但是要说名气比较高，也比较接地气的，本田的TYPER绝对算一个。

在1972年，本田为了打造一款实用的家庭用车，推出了第一代思域。它的名字CIVIC也源自于英文单词Civilization，意思是汽车的市民化，也寓意着本田将通过CIVIC这款产品，将先进的技术和人性化的设计带给大众消费者。也正好第一代思域上市之初，恰逢石油危机，所以一上市便大火。

波卡聚合身份协议Litentry将在2022年推出Litentry App等产品:官方消息，波卡聚合身份协议Litentry展望2022年表示：

1. 推出Litentry移动应用程序的第一个版本，并使其成为首选治??理平台；

2. 将推出Drop3平台的第一个版本，并将其扩展为Web3项目的首选社区参与工具；

3. 对于My Crypto置文件，将对其进行迭代，为Web3提供最先进的身份即服务解决方案；

4. 进一步扩展Web3Go的分析能力，以发现和突出有价值的链上数据；

5. Project Loyalty NFT允许项目通过使用身份以前的历史活动以NFT的形式发放忠诚度奖励，预计将于2022年推出；

6. Litentry通过Substrate和Ethereum等各种网络的身份数据聚合API预计将于2022年推出；

7. 研究PolkaSignIn的单点登录可能性，希望启用此功能后，用户可以登录任何web2或web3服务；

8. 计划增加隐私、去中心化和改进测试策略；

9. 将完善产品设计以提供友好的用户体验。[2022/2/11 9:45:29]

但是作为爱好赛车的创始人本田宗一郎怎么会满足现况？于是在第三代思域车型上，推出了高性能版的车型思域Si，所以思域的高性能版一开始并不是TYPER，而是Si。

后来又在1989年的第四代思域上，又推出了性能更强的SiR车型，并且装载的引擎是当时本田最强四缸机B16A，没错，它就是首款搭载了本田VTEC可变气门升程技术的小排量高转自然吸气红头引擎。

Bithumb恢复COSM存取款:Bithumb官方发布消息，宣布恢复CosmoCoin（COSM）存取款。而在此之前，由于区块链平台Klaytn发生故障，Bithumb暂停了COSM存取款服务。注：CosmoCoin使用Klaytn平台区块链。[2020/3/30]

这台B16A排量只有1.6L，和轩逸差不多，但是最高转速却能达到8200转/每分钟，最大马力162匹，要知道那可是20世纪90年代初期。即便放到现在，这台引擎原厂状态也依然很能打，8200转/每分钟的最高转速确实很强。更重要的是，它还有自己独特的声浪。

所以很多人说排量小没声浪是不对的，还得看它的最高转速。同理，不管是F1赛车还是很多摩托车，为什么排量不大声浪却依然很高亢？是因为转速高，即便排量不大，仅凭转速高也是能产生很动听的声浪的。

TYPER的精神起源最早要追溯到1963年，本田为自家车队打造了RA270E型1.5LV12自然吸气发动机，是当时马力最大的F1发动机，在1965年赢得墨西哥大奖赛的冠军。

并且在1988年至1991年，和迈凯伦车队合作的本田F1又拿下三连冠。所以TYPER的运动精神非常纯，源自于F1。而且历史上第一款TYPER是本田当时非常厉害的超跑NSX。

相信了车迷应该都知道本田NSX这款超跑在当时有多厉害，要颜值有颜值，要实力有实力，要技术也有技术，所以都昵称它为东瀛法拉利，它的成绩也确实赶到了同期的法拉利348TS。

声音 | Cosmos创始人Zaki Manian：下一个大动作是发布跨链协议IBC:10月15日，Cosmos创始人Zaki Manian在接受采访时透露，Cosmos的下一个大动作是发布跨链协议IBC。“通过IBC，你可以在Cosmos Hub中创建账户，然后可以把token跨链转账，也可以把它们的staking跨链转换。所有这些都可以由这个协议实现。”谈及与交易所跨链的关系时，Manian表示，团队与他们的开发人员有着“有趣”的关系：“他们有比我们更多的开发者在Cosmos上工作，但我们没有任何合作关系。”Manian同时提到，随着技术的改进和成熟，区块链的可扩展性将不再是一个限制，它的下一个阶段将是走向市场，被用户广泛采用。（火星财经）[2019/10/16]

在1992年，本田对NSX车型又做了进一步强化升级，并且命名为NSXTYPER，简称NSX-R。但是由于数量稀少，价格又很高昂，所以并没有在市场上得到强烈的反响。

后来本田又将TYPER车型下放到了1995年的INTEGRA，也就是硬地瓜上。也就是从INTEGRATYPER开始，TYPER的名声才开始在江湖上流传开来。

后来再到1997年，TYPER才终于出现在第六代思域上(EK9)，取代了之前的思域SiR。

但是很多忠实的JDM粉会说，3代之后再无思域TYPER。之所以会这么说，也是因为从第四代思域TYPER开始，之前小排量高转自吸引擎就被抛弃了，尽管引擎代号还是K20，但是却是一台2.0T涡轮增压引擎。

虽然马力更大，配置更高，速度也更快，但是没有了之前本田高亢的声浪，也失去了之前“烂仔”的风格，取而代之的是2.0T时代的产物。尽管这样，却依然不能浇灭人们对它的热情。

现在第十一代思域TYPER终于来到了国内，售价42万。这一代和上一代比，只有在看得见的地方变化很大，比如外观和内饰。不过不得不说，虽然十代思域TYPER很战斗，但是比起十一代思域TYPER，确实没新款好看。

④思域TYPER卖42万贵不贵？

完全得看你从什么角度去出发。如果你是思域TYPER的死忠粉，那42万这个价格一点也不贵，即便后期还要加价，也大概率在你预算范围之内。

因为之前国内有几台外商自带的9代和10代思域TYPER，当时一度被炒到70多万人民币，那还是台二手车。即便是今天，十代思域TYPER的二手价格也要接近50万，有台车就在南京。所以对比之前的行情，第十一代FL5的思域TYPER只要落地不超过60万，对于信仰粉来说，绝对是很有性价比的。

同时，相比国外的价格，国内的42万并没有说贵的离谱，因为在北美市场，十一代思域TYPER售价约4.44万美元，约合人民币30万元。再加上2.0T进口车要缴纳5%的消费税、13%的增值税、15%的关税等，定价42万还算合理。更夸张的是这车在部分美国经销商也要加价，起步就是5万美元，所以最终算下来也要超过50万人民币。

这样一看是不是心理平衡多了？不过对于思域TYPER的死忠粉来说，价格都不是问题，30万也好，50万也罢，估计在20号上市的当天，他们就已经去店里交过定金了吧。

而对于普通的路人或手捧40万，准备第一次买性能车的小白来讲，我可以很负责任的告诉你，千万不要去买思域TYPER。因为你是第一次买性能车，你之前可能并没有开性能车的经验，所以在还没尝过性能带给你的快感前，不要去轻易尝试这种需要靠技巧才能获得的乐趣。相反，奔驰AMGA45/A35、宝马M240i和奥迪S3会更适合你。

而且普通人花50万买思域TYPER回去，身边没有什么志同道合的朋友一起玩，相反，还会被家人和朋友嘲笑脑子进水了，花50万买台本田回来，还真不如去买奔驰AMGA45/A35或者宝马M240i。

起码A45/A35一个是奔驰AMG，要性能有性能，要标有标，还有豪华的内饰。另一个是宝马，直列六缸引擎，是台正经的小跑车，开出去也很拉风。

但是反观思域TYPER，性能没有特别强，是个前驱，还是个手动挡。在外人看来就是个低配爆改思域，你开回去，你爸妈说不定还会怀疑你被了。

所以比起奔驰AMGA45/A35、宝马M240i和奥迪S3这些同价位的性能车，思域TYPER显得更加纯粹，光是300匹+6MT就能让它百万以内都没有任何替代品。

正因如此，也让思域TYPER显得更像玩具，或者说它是玩具中的玩具，注定只有小众中的小众才会去买它。更重要的是，能花50万去买本田的人，家里别说A45和M240i了，估计超跑都有好几台了。

因此，我有时候也觉得JDM已经背离了之前性价比的初衷，虽然这对于品牌和车型来说不一定是坏事，但总感觉有些东西一旦变了味，就不再是之前的模样了。

或者说，像思域TYPER这种还能活到现在的纯种JDM，或许更适合在本土续写神话，因为在日本当地，它只卖约27万，也就是一台顶配雅阁的价格。

所以对于日本来说，它依旧是一台JDM。但对于国人来说，它就是台溢价很高的日系性能车罢了。

至于它是真信仰还是割韭菜，可能两者都有。但是不管怎么说，拥有它的注定是极少数人。只要车主开心，说明思域TYPE-R就是台好车，其他的都不重要。

⑤写在最后

不过，对于普通玩家来说，国产思域的可玩性也非常高。尤其是国产两厢思域的手动版，1.5T+6MT的组合也足够让大多数人体验到驾驶的乐趣。

更关键是，不论是价格还是动力，也都是普通消费者能承担得起、驾驭得了的。你们说对吗？

欢迎小伙伴们多多评论，下期想看什么车，我们评论区见。

作者：新一

编辑：新一

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