cardano:特斯拉大减价，低至20多万人民币！这些客户却怒了_ALUCARD

我们把他当保时捷，他想做大众丰田！

自带流量的特斯拉这两天又火了，官方宣布全系列降价，最高降幅达34万元。

不仅如此，“最便宜”特斯拉标准版Model3开始发售，价格只要人民币20多万元。特斯拉这一系列动作，让汽车界炸开了锅，业内预测，价格直逼市面上自主品牌的特斯拉，或极大地侵蚀自主品牌市场份额。

同时，今年的新能源补贴政策出台在即，或取消地方补贴。国内新能源市场竞争加剧，迎来了拼实力“裸泳”的时代。

买车比买股票还刺激

3日，北京日报记者来到特斯拉大望路华贸中心门店，赶上周末时间，面积不大的店面有十多位来看车、询问的消费者，店内的四五名工作人员都在忙着接待客人。

门店里展示着3辆样车，中间就是一辆宝蓝色最近正火Model3车型，一位客人坐在驾驶位上，旁边的销售人员正在讲解。

比特币闪电网络容量突破5400枚BTC，创历史新高:2月6日消息，Bitcoin Visualsnode数据显示，比特币闪电网络容量突破5400枚BTC，现已达到5402枚，创历史新高，距2022年初已上涨超30%。[2023/2/6 11:50:15]

2月22日，特斯拉入门款车型Model3正式登陆中国市场。3月1日，特斯拉宣布，全系车型大幅调价，其中，Model3降价区间为2.6万元至4.4万元、ModelS降价区间为1.13万元至27.75万元、ModelX降价区间为17.43万元至34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是ModelXP100D。这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。

对此，网友调侃“买车比买股票还刺激”，一波波降价真是猝不及防。

比特币矿工在9 月份创造了 5.11 亿美元的收入:金色财经报道，Watcher.Guru发推表示，比特币矿工在 2022 年 9 月创造了 5.11 亿美元的收入。[2022/10/1 22:44:06]

Model3已经比ModelS便宜了近一半，在此基础上，特斯拉还有更便宜的车型。日前，特斯拉正式宣布，标准版Model3车型正式开始发售，美国市场起售价为3.5万美元，约23万元人民币，续航约350公里、最高车速约210公里/小时。

“2月刚刚拿到新能源指标，正在选车。感觉特斯拉还是比国产的质量能好一些吧。”推着婴儿车、一家人来看车的吴女士说。

吴女士说自己就在华贸中心附近上班，平时路过时还真没见店里有这么多人看车。记者询问店内工作人员，20多万元的Model3何时开售，对方表示目前还不清楚。

降价惹老客户不满：开了5天，损失20万

不过，特斯拉的迅速降价也坑了刚入手的车主。

动态 | 委内瑞拉2018年P2P比特币交易超过加拿大和印度:根据数据科学家Matt Ahlborg的说法，委内瑞拉在2018年进行的比特币交易比加拿大，印度和澳大利亚的交易更多，交易额高达2.35亿美元。[2019/2/9]

微博网友“卤味巨子”发文说，自己2月25日提车ModelX，3月1日官降17.43万元，总共才开了5天。“受降价影响，还包含关税、购置税、贷款利息、保险等，实际上损失了20万元以上。”

在百度贴吧、微博等各大社交平台上，亦有不少网友吐槽此事。

声音 | Marc Andreessen：比特币不仅能够幸存，还能够茁壮成长:据newsbtc报道，风险投资公司Andreessen Horowitz（a16z）的联合创始人Marc Andreessen近日表示，加密货币“基本上是一个新的和非常重要的概念”。Andreessen解释称虽然每个人都有“18000种理论”去说比特币无法发挥作用，但这一多中心化的网络却得以幸存下来。此外，它不仅能够幸存下来，而且能够茁壮成长。当其他网络崩溃或被烧毁时，比特币将继续发挥作用。

Andreessen指出他的公司仍然对于加密货币的未来“非常兴奋”，并补充说a16z将继续在该行业进行新的投资。[2018/11/14]

有客户称，“我们把他当保时捷，他想做大众丰田，是我们当年小看了他的野心。”

对此，马斯克公开回应称，降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪。

2月25日刚提车ModelX的微博网友@卤味巨子也发文表示，特斯拉门店给出的解决方案是老车主六折购买自动驾驶仪等。

实力差距引自主品牌担忧

特斯拉在人们心中一直以来都是百万元起步的豪华车型，如今只要23万元就能开回家！

2018年7月11日，北京，行人经过特斯拉中国总部外的展厅。

对此网友炸开了锅，很多人表示期待，但也引发了对国产新能源汽车前途的担忧，“20万元的特斯拉，你让自主品牌怎么活？”网友纷纷表示。

就连汽车界大佬车和家CEO、汽车之家创始人李想也对此发声：

“特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model3铁定直接卖到25至27万元……好日子很快就要结束了。”

李想还直接“炮轰”国内汽车品牌搞虚假续航里程：

“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上……咱们就别再搞这些宣传手段自嗨了。”

“60km/h等速续航”即是车辆关闭所有电气设备、以最经济的模式行驶，得到的最理想化的续航里程数据，很多新能源车企都用以此宣传自家电动车，但实际续航要小于该数据。这也是消费者吐槽电动车最多的点。

实际上，特斯拉的降价已经影响到国内品牌的销售。车评人韩路就表示，特斯拉价格实在是有吸引力，自己订了一辆车，3月底之前就能提车，同时把等了半年的蔚来ES8退了。

除了续航上的差距，特斯拉跟国内车企在卖车上也采取不同的模式。很多造车新势力斥重金打造奢华的线下门店，而特斯拉却宣布，正在全球范围内将销售方式转为线上销售，这样可以让车辆的价格平均降低约6%。在接下来的几个月中，将关闭很多门店，但会在高客流的区域以展台、展点及特斯拉信息中心的形式保留少量门店。北美的消费者可以通过手机购买特斯拉，购买过程仅需要大约1分钟，该功能将很快推广至全球市场。

降价能否破解销量低迷？

2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。今年1月，新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，同比分别增长113%和138%。随着补贴的退坡，以及合资、外资的“狼来了”，国内新能源市场，迎来了拼实力“裸泳”的时代。

近日，中国汽车工业协会常务副会长董扬对外透露，新能源汽车的补贴政策很快就要出炉，而地补将有重大调整，“地补就不补车了”，其表示，地补的方向是“补电”。

同时，对于国内消费者来说，市面上电动汽车的选择越来越多，如奔驰今年将推出首款国产电动车，大众今年将在中国市场投放6款新能源产品。

值得注意的是，特斯拉降价与其在国内的销量低迷不无关系。特斯拉年报显示，2018年，中国作为特斯拉第二大消费市场，销售收入较2017年有所下降，2018年中国地区的收入为17.57亿美元，同比下降15.4%。

“大家高估了特斯拉在中国可能的竞争力。”小鹏汽车董事长何小鹏对此表示，特斯拉在中国每年的销售数据和增长，比美国有相当差距。特斯拉在中国的品牌并没有有效率地转化为销售量。

但他也表示，新的Model3会更好地教育和激发传统汽车向智能汽车的转换，未来2至10年，传统汽车厂商汽油车数量会加速下降。

来源：北京日报微信公众号

北京日报客户端记者董禹含

监制：王然

编辑：张力

流程编辑：孙昱杰

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