COI:中国花两千万买辽宁号值吗？为国家节约两百亿，航母研发加快20年_coinbasepro是什么交易所

作为中国海军装备的首艘航空母舰，“辽宁号”满载排水量高达6万余吨，采用了常规动力和滑跃式起飞甲板等设计，而近40架的载机规模不仅让这艘海上巨兽成为了中国维护国家海洋权益的一大利器，也在舆论方面进一步提升了中国海军舰队的整体形象。

然而自2012年9月25日服役以来，“辽宁号”本身也在国内外引发了不少争议，首当其冲的就是它的出身问题：不同于当年的任何一艘现役舰艇，“辽宁号”航空母舰并非完全由中国建造设计，而是由前苏联“库兹涅佐夫号”载机巡洋舰的姊妹舰“瓦良格号”改装而来——相信许多国内网友都知道，在中国方面与乌克兰完成“瓦良格号”的引进协议之时，这艘巨舰已经拆除了过半的武器，电子和控制组件，并且早已搁置多年，因此相当于一个没有任何战斗能力的空壳。再加上浑身锈迹斑斑的糟糕样貌，当年的“瓦良格号”在国际媒体眼中的形象实在谈不上正面，甚至于时至今日，仍然有人仅凭印象认为“辽宁号”是“一艘由废船改装而来的航空母舰”。

事实上，为了成功引入这艘“废船”，中国方面可是下了不少功夫：前华夏证券董事长邵淳，也就是引入“瓦良格号”事宜中的最大功臣之一在回忆时表示，当年对该舰表达出购买意愿的国家多达6个，而在此期间又恰逢香港金融危机的爆发，原先几位国内投标商都逐一败在了经济危机面前，直至他本人出马，才使得中乌双方最终以两千万美元的价格签订了“瓦良格号”的引入协议。但问题又来了，从功能角度来看，引进之初的“瓦良格号”几乎与废铁无异，因此当年有学者分析指出，纯粹以废铁价格衡量的话，“瓦良格号”的实际价值仅为500万美元左右。这样一算，似乎中国是做了一笔“亏本买卖”？

再具体分析这个问题之前，我们不妨再来看看如今临近服役的002型：作为首艘完全由中国自主建造的航空母舰，002型从2013年末开工，至2017年4月完成首次下水期间仅4年不到，如此之快的速度无疑令人咂舌。而究其原因，则要在相当程度上归功于曾经“瓦良格号”的引入。

要知道，在“瓦良格号”引入之前，中国不要说制造体量无比庞大的航空母舰，甚至都未曾拥有过任何一艘万吨级作战舰艇的建造经验，因此从这般空白状态直接开展航母的建造计划可谓难于上青天，由此将耗费的巨大人力物力则更是几乎无法估量。而随着“瓦良格号”引入协议的签订，中国方面获得的不仅仅是一艘基础结构非常完整的航母舰体，还有“库兹涅佐夫级”载机巡洋舰的全套设计图纸。而如此一来，中国也就一举掌握了前苏联耗费数十年才积累下来的航母制造经验与技术，进而为“辽宁号”的诞生奠定了坚实基础。甚至于援引中国大连造船厂厂长的说法，“瓦良格号”的引入使得中国的航空母舰研发进程提前了整整二十年，并且节省了高达200亿人民币的科研经费。

与之相应，“瓦良格号”抵达大连十年后便被成功改装为具备完整作战能力的航空母舰“辽宁号”，中国海军首批航母舰载航空兵飞行员也由此顺利诞生，两者的相辅相成也就直接促生了中国远洋舰队核心力量的雏形。因此仅凭这点来看，“瓦良格号”的引入就在极大程度上推进了中国海军的现代化进程。

另一方面，也正是由于“辽宁号”的成功，堪称复刻版本的002型才得以在短短4年时间内完成设计建造到下水之间的一系列复杂工程，以至于即将在不久的将来入役部队，进而为中国海军迎来“双航母时代”。因此我们完全可以断言，当年“瓦良格号”引入项目的实际价值远远不止两千万美元。

作者:千羽守望

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