区块链:西安奔驰女车主哭诉维权背后, 区块链究竟能否还消费者以尊严？_HyperVerse

作者|复杂美区块链责编|Aholiab

出品|区块链大本营

最近备受关注的“西安奔驰女车主哭诉维权”新闻久居热搜不下，每一步进展都聚焦着大众的目光。

虽然事情已经过去了一周，但事件发酵的背后，其实也包含消费者对大型机构中心化的信息垄断从而对消费者欺诈行为的控诉。

基于此，我不禁在想，区块链技术是否能够打破大型机构中心化的信息垄断，消除消费者之于商品之间的信息不对称呢？

今天，我们不妨通过西安庞女士的维权之路，共同找出答案。

事件回顾

西安奔驰女车主新购买的奔驰车，店门都未开出即出现发动机漏油情况。女车主怀疑奔驰车在销售之前，发动机就已经产生质量问题，并向相应4S店讨要说法，结果却被告知仅能更换发动机。

过去24小时全网爆仓5724.2万美元:金色财经报道，数字货币全网合约爆仓数据显示，过去24小时全网爆仓5724.2万美元。其中比特币爆仓2387.77万美元，以太坊爆仓870.88万美元。[2023/2/19 12:15:42]

随后该女车主哭诉维权，直到通过网络曝光哭诉维权的视频，迫于舆论压力，有关部门才封存问题车辆。

庞女士所购奔驰CLS300车型

据有关人士说，涉事车辆已于4月12日被调查组封存待检测。至13日，他们前往当地工商局进行取证。

得出事件结论：“车肯定是有问题的，但问题发生在什么时候有待检查。“对于这个结论，女车主表示疑惑，既然事发车辆在2018年7月已经到4S店，在加上这个车是新款，卖得挺好的，怎么大半年时间都没销售出去。

是不是因为车辆早就有问题了，难以销售出去，然后4S店向我隐瞒车辆隐患从而把这辆车销售给了我？

游戏开发商Xterio与区块链游戏平台XPLA达成合作:金色财经报道，游戏开发商Xterio与区块链游戏平台XPLA达成合作，通过此次合作，Xterio和XPLA计划加强他们基于XPLA的区块链游戏产品。

XPLA的开发商Com2Us总裁Kyu Lee表示：“我们与Xterio的合作将继续开发XPLA，并将为我们的用户带来新的娱乐元素。”

此前消息，Xterio通过SAFT销售，以3亿美元估值完成4000万美元融资，FunPlus、Makers Fund、FTX Ventures、XPLA领投。（The Block）[2022/9/28 5:58:44]

对于这种隐瞒商品隐患的行为，是否有好的解决方案？假设该辆车的每个部件的制造、流转、维修的信息都记录在区块链上，消费者可以查询追踪。

那这样，消费者是不是很容易发现问题，从而杜绝4S店以次充好，也不用麻烦有关部门介入调查。也不用把一个简单的消费者维权闹到路人皆知的的地步，消费者才有维权的机会。

BitDAO在7月份的前四天内回购了600万美元的BIT代币:7月5日消息，据官方信息，根据 BIP-9，BitDAO 已在 2022 年 6 月购买了价值 2100 万美元的 BIT 代币。另根据 BIP-12，从 2022 年 7 月 1 日到 2022 年 7 月 4 日的四日内，已购买了价值 6,000,000 美元的 BIT 代币。购买是由 Bybit 上的机器人通过 TWAP 交易执行。7 月购买的 BIT 将于 2022 年 8 月 15 日之前转回 BitDAO 国库。

此前消息，BitDAO从二级市场回购BIT的提案已通过，已于6月1日生效。回购金额最初将设置为每天70万美元（每月约2100万美元），该金额可通过BitDAO投票进行调整。回购将在公开的二级市场进行，包括CEX和DEX。未来将可能由信誉良好的第三方服务商代表BitDAO执行回购。[2022/7/5 1:52:50]

再者，通过区块链溯源，不仅可以针对商品本身。可以追朔每个销售人员的销售记录，记录维修人员及维修情况，了解每个维修人员被评价的情况，一旦出现问题很容易追溯到责任单位或责任人，只有权责到位，服务人员才不敢轻易懈怠，也才能从根本上保证我们消费者的利益。

CoinFLEX取消原定提款恢复计划:7月1日消息，CoinFLEX周四表示，由于与投资者继续就rvUSD Token进行谈判，平台提款仍被暂停。首席执行官Mark Lamb在一份声明中表示，一旦Token销售完全承诺，CoinFLEX将宣布启用提款。

此前消息，交易平台CoinFlex计划发行新Token，以筹集4700万美元资金来恢复提款，CoinFLEX公告表示预计恢复提款时间为2022年6月30日，具体时间取决于对新Token的需求状况。（The Block）[2022/7/1 1:43:51]

毕竟，一般用户不用过激或夸张的行为其实很难引起媒体注意，过高的维权成本，使大多数受害消费者选择了妥协，消费者权益受到不法奸商的侵犯后既无能为力，又无法告知后续的消费者，消费者的权益一再被侵犯。

事件发生后，中心化的大机构往往能利用自身的信息优势、资源优势封杀媒体、扭曲事实，大事化小，小事化了的解决问题。

二手车市场维权更难

透过新车市场，我们感受到信息不对称下，消费者面临的产品隐患，那我们再将眼光投射到二手车市场呢？

显而易见，二手车的信息欺诈、车辆隐患问题更是泛滥，且更需要通过区块链技术实现每个汽车配件、车辆信息的上链溯源。

且目前，各大汽车厂商已经再实践落地，如德国汽车厂商博世公司应用区块链技术开发“慢表防篡改技术”随时确认精确的总行驶里程。

汽车零部件厂商Kaula和AZAPA公司利用区块链不可篡改等特性实现电动汽车的电池状态和使用履历的追溯。

除此之外，国内各大汽车厂及配件商也积极与区块链技术公司合作，构建汽车配件物流溯源系统，让车主知晓自己汽车上每个配件的来龙去脉和维修记录。

目前，去中心化区块链朔源平台已经不只是个简单的理论，已经可以实实在在地落地实践。

以复杂美为某集团做的区块链物流系统方案为例。通过区块链打通供应链流转各个环节。并且用区块链对于供应商货品信息的签名验证技术，为供应商货品签名。从而确保供应商货品在转运、流通、存管全流程的可追溯，可追责，实现商品流转信息的公开透明。

具体技术实现参照下图：

消费者通过商品公开的查询地址，查看货物在流转过程中的信息。这样就实现商品公开透明，且过程可追溯，从而打破信息垄断，避免责任推托的事件发生。

当一个信息公开透明的信息平台建立时，生产及消费厂商也会怀有敬畏之心。当发生类似问题时，不是推脱责任，遮盖事实，而是第一时间权责到人，解决消费者问题。

而消费者为了自身权益也会选择上链厂商，到使用区块链的商家进行消费。基于此，各厂商也积极通过区块链技术，例如平行链，创建一个没有中心化的机构主宰和垄断信息的平台。

消费者可以通过有隐私保护的实名方式来记录和追踪每辆汽车的数据，并且可以以非常低的成本来查清楚自己拥有或要交易车辆的可信数据，避免被不法奸商侵害，既保障自己的权益也能更好的保障自己和家人的生命安全。

虽然信息上链是区块链应用中最简单的一个类别，但对于汽车这样买卖双方信息并不均衡的行业来说，也许最简单的就是最有效的解决方案。

*关于作者：

复杂美区块链（www.33.cn)成立于2008年，累计申请200多项区块链发明专利，全球排名前10。拥有自主研发的区块链底层架构Chain33，从2018年11月开源至今，其首创的平行链架构被百度、阿里、360等机构认可与研究，并登录微软azure市场。

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