DEL:投资如驾驶，眼观前方，脚下有路_MODL价格

前面几篇文说了关于投资原则及策略的话题，但是有人可能会问，原则定下来了，也坚定执行了，为什么好象还是亏钱。这就是今天要跟大家聊的一个话题，市场在变化，策略是一成不变的，还是要跟随着市场做调整。

假设人是一个理性人，可以做到完全不受情绪控制，并把自己的得出来的策略写成程序，变成自己的交易算法。这种方法最大的优势是屏蔽人类的情绪，严格按纪律执行，自动下单。听起来像是财富可以可以通过程序自动实现。然而，并不是。如果这些系统可以让投资人赚到钱，那卖系统的人应该是世界上最富有的人，因为人人都会争相购买这把通往财富的钥匙。

知名旅游服务平台Travala上线TRX和USDD支付方式:8月10日消息，知名区块链旅游服务平台Travala.com，在其官方推特发文认可USDD的稳定性，并强调在Travala上已经可以使用TRX和USDD作为支付方式。随后TRON DAO转发并确认了该消息，并表示其一直在拓展落地应用。

据悉，Travala.com成立于2017年，是基于区块链技术的旅行预订平台，目前该平台提供超过220万处房产，覆盖230多个国家和地区的超过9万个目的地。[2022/8/10 12:15:56]

特斯拉是自动驾驶汽车，智能化程度堪称全球第一。有的驾驶员觉得既然是自动驾驶，那么就可以尽情在车内刷微信，刷抖音，不需要关注路况，结果发生惨案。我曾经试驾过MODELX，驾驶的感觉的确非常好，坐在驾驶舱像是坐在机舱，车窗大到可以看全景星空，但是MODELX的自动驾驶是有条件的，比如要看到道路上有明显白线的地方才能启动自动驾驶功能，否则会失灵。再者，对于大货车的识别问题一直是个技术难点。所以，即使开启了自动驾驶功能，司机也要手握方向盘，眼观前方，以免前方出现的各种智能无法识别的路况。因为，人才可以处理不可知事件。纯粹交给算法，可能一次事故就会车毁人亡。

OKEx C2C借贷产品已新增XRP、TRX及LINK为质押币种:据OKEx官方消息， OKEx C2C借贷产品已新增XRP、TRX及LINK为质押币种。目前共支持BTC、ETH、OKB、LTC、BCH、BSV、EOS、FIL、XRP、TRX、LINK十一大质押币种，3-90天灵活周期。[2020/12/11 14:55:33]

前阵子看了一个电影《中国机长》，当时看的时候觉得这部空难片拍得有点不可思议，但是据说是根据真实事件改编。剧中的飞机已经是高度智能，巡航飞行，但是在万米高空中驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落遇到极端险情，飞机与地面失去了联系，机内大部分仪器失灵的情况下，最后靠机长和副驾驶的手动驾驶，顺利完成备降，确保了机上全体人员的安全。这种危机，只有人可以处理。

币安将于明日上线TRX尼日利亚奈拉法币交易对:据最新消息，币安将于香港时间10月1日18:00上线TRX尼日利亚奈拉法币交易对。据悉，波场?TRON?以推动互联网去中心化为己任，致力于为去中心化互联网搭建基础设施。旗下的?TRON?协议是全球最大的基于区块链的去中心化应用操作系统协议之一，为协议上的去中心化应用运行提供高吞吐，高扩展，高可靠性的底层公链支持。波场?TRON?还通过创新的可插拔智能合约平台为以太坊智能合约提供更好的兼容性。[2020/9/30]

以上两个案例中，路况或高空就像是市场，时不时会出现不可知的风险，它是随时变化的。市场总是处在变化中，可能昨天看起来精准的策略今天就差强人意，到了明天就不起作用了。

加密货币投资人暴走恭亲王：加密货币的投资，需要花时间学习和了解项目:今日凌晨，著名加密货币投资人暴走恭亲王发布微博，称：对于新人而言，我个人的建议是利用这段时间可以多学习行业的知识，我始终认为你只有对行业越了解，你才能对于行业越有信心。如果你对数字货币不了解，对参与的项目不了解，对全球发展趋势不了解，那么群里只要有一些风吹草动，你马上就会心中生出无数的疑虑，并且很快会在谣言中作出很多让你可能抱憾终身的决定（这种决定我也做过）。很多人希望在群里面充值信仰，我个人觉得很难，如果你真的能够把时间花在学习和了解知识以及项目上，那真的可以让你握住自己的币。发文疑似是对周末“过山车”行情的观点表达，他也表示发文是“关于币本位和充值信仰”。[2018/3/19]

一成不变的交易系统容易被破解，当市场改变的时候，策略也要跟着变。比如，你依据前两次减半的逻辑来操作BTC或者LTC，这一次你可能要失望，或者踩不准节奏。

最后回答文初的问题，为啥有了策略，并且执行了还是不挣钱。回答这个问题，首先得区分投资人的交易策略。

1、长线交易者看好大势和定好目的地后发车，就象是高速路上的驾驶员，路况好，前方路上不可以知的风险相对较小，驾驶员开启自动巡航后，不需要过多的调整，汽车便会向目的地前进。但是偶尔也会遇到车祸或者修路这样的黑天鹅事件，驾驶员就得结合现况，考虑是暂停下来，还是继续前行，或者改道前行。

这次遇到全球疫情蔓延的黑天鹅事件，象巴菲特这样的长线交易者，也要改变策略，3月刚买的达美航空，在4月果断割肉，减持了约1300万股，及时止损。

2、中线交易者就象国道上的驾驶员，路况较好，但因为没有全封闭，干扰因素比较多，出现一些突发状况的概率要比高速上更高。由于市场更灵活了，价格影响因素更多，这个时候策略就要更灵活，比如那些在长远来看影响力不大的政策消息必须考虑在内。

3、短线交易者就象县道以下级别的路了，弯路多，坡道多，各种人车在路面上共行，可以随时停车，危险系数很高，必须小心慢行，因为可能一不留神你前撞上了前面突然停下并打开的车门。如果你保持原来的策略，不绕行，结果就是车祸现场。短线交易者面对的市场比中线交易者面对的市场更多变更不可测，策略失效概率也更大，在策略失效以及策略调整之间需要切换得更加频繁。

如果是一个短期投资人，没有根据市场对自己的交易策略进行调整，容易导致策略失效，亏钱也是必然的。

综上，投资如驾驶，在路上奔忙的同时，一定不要忘了抬头看前方的路，适时调整方向盘，遇到紧急事件踩刹车。一成不变的交易系统容易被破解。

越长线的投资人交易策略越稳定，越短线的投资人，面对不可预测的市场，交易策略也需要随之变得更加灵活，难度系数也会更高。擅长短线的人都是极度聪明的人，但是最后赚到钱的人却往往是有点钝感力的长线持有者。

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