ETT:俄罗斯首辆量产电动车的价格不到7,000美元，但您买不到_OWN

作为一个国家，俄罗斯与可再生能源并不完全相关。其国内生产总值中约有16％来自石油，天然气和贵金属，因此电动汽车不在其议程中就不足为奇了。

此外，在该国偏远和偏远地区的汽车方面，它们更倾向于可靠性，可维修性和熟悉性。

以拉达尼瓦为例。这是一款超紧凑型的实用车，主要用于在不容忍过度地形的宽容地形上使用的耐力型卡车。它很简单，很基本，并且在其42年的使用寿命中基本上保持不变。

万一您需要证明Lada不能让猴子接受关于高度现代化的证明，去年12月，它对Niva进行了更新，最显着的改进是它增加了第二个杯架，并使手套箱略大。

一些欧盟国家提议禁止向俄罗斯转移美元票据，并加强对加密货币相关交易的限制:9月23日消息，据报道，一些欧盟国家提议禁止向俄罗斯转移美元票据，并加强对加密货币相关交易的限制。（卫星新闻）[2022/9/24 7:17:42]

但俄罗斯有些人着眼于未来，并准备为人们制造负担得起的电动汽车。听起来它封装了使Niva成为俄罗斯偶像的精神，但没有排放尾气。

这就是所谓的零排放Terra交通资产，或简称为Zetta，是的，我想我会坚持使用Zetta。这也是俄罗斯第一批大规模生产的纯电动汽车，并将于今年晚些时候投入生产。

动态 | 俄罗斯央行将审议关于创建黄金背书的加密货币的提议:据塔斯社消息，俄罗斯央行（Bank of Russia）行长Elvira Nabiullina表示，央行将审议一项关于加密货币的提议。该提议指出，可创建一种由黄金背书的加密货币，以支持与其他国家达成结算。Nabiullina在国家杜马上表示，“关于进行国家间的共同结算，我们当然会考虑该项提议。但在我看来，更重要的寻求以各国本币结算的办法”。她补充说，俄罗斯央行反对在该国的货币体系中使用加密货币。而且目前在欧亚经济联盟框架下，各国货币结算正在发展，且状态良好。[2019/5/23]

首先，如果它是人民的汽车，它必须便宜，而且确实如此。它的价格约为450,000卢布，约合6,100美元或5,190欧元。这使得它比德国的电动汽车补贴计划便宜，理论上，您可以完全免费获得它，前提是它可以在德国出售。

声音 | BitBaza CEO：俄罗斯现行税法规范不适用于数字货币挖矿:BitBaza公司CEO Zverev在谈到俄罗斯将对数字货币收入征税时表示，因数字货币挖矿收入需考虑设备运行时间，网络难度变化，哈希波动，设备成本（以不同价格在不同时间间隔购买），矿工用电量，矿池佣金等因素，无法对矿工收入进行准确核算，俄罗斯现行税法并不适用于数字货币挖矿。[2018/7/19]

捷达是面向大众的小型基础电动车。它是在伏尔加河萨马拉附近的该国汽车制造之都Tolyatti生产的。

好的，所以它不是有史以来最吸引人的车辆，但情况更糟–PontiacAztec，我们在找您。

根据InsideEV的说法，Zetta将由轮毂内电机驱动，有点像LordstownEndurance电动卡车。

Zetta应该在去年下半年投入生产，首批车辆将于今年上路。但是，有一些延误，然后发生冠状病是另一个需要克服的障碍。本月初，俄罗斯工业和贸易部表示，Zetta的生产将于2020年底开始。

据《汽车物流》报道，Zetta的最高时速为120kph，电池容量为10kWh至32kWh，这意味着一次充电即可行驶200km至560km之间的任何地方。由于占地面积小，该车也有望轻量化，重量将达到700公斤。

它由LordstownEndurance卡车之类的轮毂内电机驱动。尽管这是一辆城市汽车，但坚固可靠的精神仍然存在。

当它最终投入生产时，它将在俄罗斯汽车制造之都Tolyatti生产，该公司位于莫斯科以东约1,000公里。托利亚蒂还是该国最大的汽车制造商AvtoVaz的所在地，该公司还拥有传说中的Niva的制造商Lada。因此Zetta在下线时将处于良好状态。

这是东西当它最终退出生产线时，几乎没有人会留在俄罗斯。

在之前的报告中，建造Zetta的公司曾表示，最终希望每年生产约15,000台，并将出口目标定为10,000台。

不过，这并不奇怪。俄罗斯几乎没有电动汽车充电站，而莫斯科和圣彼得堡都有。

更重要的是，它正在将Zetta出口到哈萨克斯坦，非洲和中东，因此我们在欧洲和美国的很多人甚至没有机会亲自看到它们。不过，不要难过。这里有很多低成本的电动汽车上市。在德国，由于慷慨的补贴，驾驶员甚至能够免费获得全新的雷诺Zoe。

如果您需要一个标志，表明时代在变化，并且汽车的未来确实是电动的，那么俄罗斯制造电动汽车的事实应该就是它。即使这不会保留它们本身。

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