ROG:研究：40％的踏板摩托车骑手在第一次骑车时受伤_africachain

公路安全保险协会进行的一项研究发现，大多数踏板车伤害发生在人行道上，车手以坑洼和路标为事故最常见的原因。

该研究所的研究人员采访了103名摩托车骑手，这些骑手在2019年的八个月内在华盛顿特区的乔治华盛顿大学医院就医，发现58％的骑行人受伤—接受调查的骑车者中有40％在第一次骑行时受伤。

仅有13％接受调查的车手表示，他们在与汽车，卡车或公共汽车相撞时受伤。

研究：三分之二的金融顾问与客户讨论加密货币，但很少采取行动:4月5日消息，Coalition Greenwich一项新的研究显示，尽管三分之二的金融顾问在过去一年里与客户讨论过加密或数字资产，但他们并没有采取多少行动。在参与这项研究的600多名顾问中，只有15%为散户投资者制定了涉及比特币或数字资产的战略或提供产品。

此外，有32%的受访者表示，他们公司的政策不允许这样做，26%的人表示，这样做不适合他们的客户，15%的人表示他们预计明年会这样做，13%的人表示他们缺乏这样做的工具。（The Block）[2022/4/5 14:05:33]

IIHS研究副总裁兼该研究的主要作者JessicaCicchino表示：“另一方面，我们没有看到很多电动踏板车与汽车相撞的情况，这可能是由于骑手主要是贴在人行道上造成的。，人们担心人行道上的车手可能撞向行人。”

研究：到2022年，产业区块链收入将达到10亿美元:尽管全球区块链收入在2018年至2020年间下降了35%，但产业区块链收入却增长了131%。产业区块链收入的健康增长源于过去两年中未受到更广泛区块链市场波动性显著影响的少数应用。全球科技市场咨询公司ABI Research估计，2020年这一类别的收入为3.74亿美元。虽然一些消极因素无疑也会影响收入，但各种产业应用的潜力持续吸引投资。产业板块是整体区块链市场的关键驱动力，预计在未来几年内会呈指数级增长。ABI Research预计，到2022年，这部分收入将达到10亿美元，到2025年将翻一番。（Trade Arabia）[2020/12/10 14:48:37]

她补充说：“关于骑踏板车的位置，情况仍然不清楚。”“我们的研究结果表明，将踏板车从人行道上移开可能会使骑手面临更重伤的风险，但是从目前的情况来看，他们可能更容易受到这些轻伤的伤害。”

动态 | 研究：36836份10-K报告中，仅242份报告提到区块链或分布式分类帐:据Cointelegraph报道，沃尔顿信息系统教授Mary Lacity等人提取了2014-2018年的10-K报告，其中提到术语“区块链”或“分布式分类帐”，并统计了一家公司使用它们的次数，发现结果非常温和。在数据库中跨越五年的36836份10-K报告中，只有242份报告（略高于0.5%）提到了区块链或分布式分类帐。因此，大多数美国公司在10-K报告中对区块链保持沉默，这表明参与区块链的程度还不足以提醒投资者。 区块链和分布式分类账在去年被提及的数量下降。提及区块链或分布式分类账的高峰年是2017年，当时有112家公司使用这些术语。2018年10-K报告中提及这些词的数量大幅下降，这与加密货币价值的急剧下降相对应，到2019年初，加密货币总市值降至1340亿美元，下降了近90%。这种双重下降似乎并非巧合，尽管企业区块链应用程序与加密货币的应用程序有很大不同。[2019/8/12]

周二，华盛顿特区委员会最终批准了一项法案，该法案为出租踏板车和其他共享电动汽车的公司制定了新的规则和限制。

在值得注意的条款中，该法案将：

要求将设备锁定在机架或其他物体上，同时保持至少三英尺的通畅走道。

对在酒精或影响下的骑行者处以150美元的罚款，对车辆的窜改将处以125美元的罚款。

要求公司维持24小时的热线电话，以举报投诉并免费提供关于安全骑行的虚拟教育课程。

禁止在距离小学，中学或高级保健中心300英尺内的踏板车，除非该地铁站靠近地铁站。

美国的一些城市，包括丹佛和圣安东尼奥，已经完全禁止了踏板车的人行道，而许多其他城市则对其使用实行了限制。

安全困境

尽管随着大流行的开始，摩托车保驾护航计划陷入了停顿，但许多城市的通勤者对社交距离的出行方式的兴趣有所增加。

但是，许多城市一??直在努力将设备整合到其移动生态系统中，其中一些实施了彻底的禁令。

丹麦首都哥本哈根将于2021年1月1日起禁止在市中心出租房车，称这项措施主要是出于对老年人使用人行道和公共空间的考虑。

英国的Escooter试验也受到了严格的审查，在看到用户上人行道并几乎撞到行人之后，一个地方当局在其启动后的几天内暂停了该程序。

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