元宇宙:从奔驰到法拉利 为何汽车厂商纷纷布局元宇宙？_USDC

自2022年以来，元宇宙概念的热度从科技、游戏、音乐以及电影行业一直蔓延到了汽车领域。

上汽集团此前申请了100个元宇宙相关的商标类别，据国家知识产权局商标局网站显示，其使用范围包括了汽车研发、生产、制造以及销售等多个领域。

在“万物皆可元宇宙”的潮流下，不只是上汽集团在积极拥抱元宇宙，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车以及一汽集团等超10家车企都陆续注册了元宇宙相关商标，但也有不少车企表示，抢注元宇宙商标是出于商标保护的目的。

随后，车企们对元宇宙的试水逐步开始落实在行动上。

比如宝马集团在其举行的慕尼黑国际车展开幕的前两天，推出了全球独一无二的虚拟世界：JOYTOPIA，用户可以在该平台上享受一场前所未有的音乐会体验。

除此之外，小冰公司与广汽传祺于本月达成合作，将基于人工智能小冰框架和开放域对话引擎，共同研发可定制的、具有完备情感交互能力的“虚拟人”，推动智能座舱的进化与迭代。

不可否认的是，当前智能汽车的发展与元宇宙背后的技术有很多契合的地方，汽车或许将是元宇宙的另一个入口，那么元宇宙将对汽车领域产生怎样的影响？汽车厂商们又是如何布局元宇宙的？

面对浩浩汤汤的元宇宙，汽车厂商们究竟在哪些方面布局了元宇宙，我们一一为大家拆解。

虚拟展厅

虚拟展厅就是搭建在线上的数字展厅，用户通过自建虚拟形象进入虚拟展厅，足不出户就能了解品牌的全系列车型。今年6月，一汽-大众与腾讯联合打造了全新云展厅，是业内首个游戏化、探索式的虚拟展厅。

该展厅运用了腾讯云渲染、人工智能、数智人等前沿技术，每个车型都添加了配置参数、座舱、优惠等介绍，通过操控摇杆还能360度查看汽车细节。

除此之外，展厅中还设计了车型区、娱乐区、休闲区、文创商城区等不同展区，为用户带来沉浸式、可互动的数字化购车体验。

此外，吉利汽车集团旗下高端品牌领克联合百度希壤共同打造的“领克乐园”在百度希壤平台正式面向公众开放体验，“领克乐园”是首家入驻希壤的汽车数字展厅，不仅1:1复刻了领克线上展厅，还提供了丰富的感官体验。

目前已有越来越多的车企开始着手打造线上虚拟展厅，一方面虚拟展厅降低了线下场地租赁、装修等成本，还能够根据需求搭建个性化的展厅，另一方面，汽车品牌数字化探索为消费者和企业打开了虚拟世界的想象空间。

USDT稳定币主导地位超60%，系2021年6月以来首次:金色财经报道，据区块链分析公司Glassnode最新数据显示，随着USDC、DAI和BUSD不断创下新低，以及USDT稳定币供应量的持续增加，目前USDT主导地位已超60%，系2021年6月以来首次，流通供应量也超过750亿美元。[2023/3/24 13:22:54]

虚拟人

虚拟人是用户在虚拟世界身份的载体，也是元宇宙中必不可少的角色，除了虚拟展厅外，虚拟人也是车企布局元宇宙的方向之一。

东风标致虚拟代言人小狮妹Léa登场东风标致新408首秀直播发布会，是标致全球的首个虚拟数字人IP。

与传统的明星代言人不同，小狮妹Léa能更好地贴合品牌产品，与消费者产生即时的交互，并且还能满足多元化的品牌传播需求。

随着更多汽车品牌的尝试，虚拟人不再只是在发布会上讲解新产品的代言人，而是能走进汽车座舱与驾驶人交互的虚拟助手。

就比如前文所提到，小冰公司与广汽传祺共同研发打造的情感交互虚拟人“AI小祺”，不同于普通的车载语音助手，“AI小祺”具有开放域对话和多模态交互等功能，通过与用户的多轮对话来了解不同用户的语言特点，理解不同用户的意图。

除此之外，“AI小祺”在与用户交谈时，能够展现出自然的情感以及独一无二的情绪。

这种如同真人般交互的体验能够拉近与用户的距离，为其提供长期的定制化服务，丰富驾驶人的驾车体验。

数字藏品

NFT正在各个领域遍地开花，汽车行业自然也不会错过表现的机会。据不完全统计，目前已有30多家车企启动了数字藏品项目。

2022年1月，上汽荣威宣布完成中国汽车行业NFT数字艺术藏品首拍，其数字藏品《荣威元宇宙》在短短30分钟内经历了数次出价，最终以100万元的拍卖价成交。

数字藏品拍卖不仅能为车企在其中获得额外收益，也能通过数字藏品作为噱头进行营销，增加品牌的曝光度。

而另一种玩法则是建立社区数字藏品，用户通过获取具有会员资格的NFT能够获得特定服务、福利、奖励等，在不同的玩法中增强了用户对品牌的忠诚度。

惠誉评级：稳定币的风险超出储备实践:金色财经报道，美国信用评级机构惠誉评级表示，主要稳定币的储备做法变得更加保守，但稳定币持有者继续面临其他风险来源，其中一些风险因主要加密货币实体的倒闭而受到关注。其中包括不完整的证明、稳定币持有者合法权利的弱点，以及与加密货币生态系统相关的传染风险。

Tether (USDT)、Circle (USDC) 和Binance (BUSD) 这三个主要的稳定币发行人仍然很重要，截至 2022年底，总流通供应量超过1270亿美元，几乎占稳定币行业的90%。Tether表示在2022年将其商业票据敞口减少240亿美元。尽管如此，与货币市场基金相比，USDT和BUSD的价格波动仍然较高。这反映了围绕储备做法和透明度的挥之不去的风险，以及其他因素，如传染风险、交易对手风险、稳定币持有人的合法权利（特别是赎回权）和运营风险，包括网络风险。

除其他事项外，主要稳定币仍不普遍提供赎回法定货币或替代资产的保证时间表。这可能会成为监管机构关注的焦点——例如，新加坡拟议的对稳定币发行人的监管将加强这方面的要求。惠誉预计主要稳定币与更广泛的加密行业之间的密切联系仍将是监管机构关注的焦点。[2023/1/13 11:09:30]

例如奥迪在去年8月，推出了NFT“幻想高速”系列作品，采用NFT艺术盲盒的形式赠送给前100位新奥迪A8L 60 TFSIe的车主，极具收藏价值的数字藏品既回馈了消费者也提升了品牌的格调与高度。

虚拟座驾（虚拟概念车）

如果说NFT数字藏品还不够有吸引力，那么酷炫的虚拟座驾是否能让用户更接近元宇宙呢？

2021年12月，保时捷与著名赛车游戏《Gran Turismo》联合发布虚拟概念跑车：保时捷Vision Gran Turismo。

不仅在外观上极具未来感，车内的设计也有着极高的完成度，不少细节设计能在第一眼就感受到强烈的科技感，仿佛置身于赛博朋克的世界中。

不只是豪华汽车保时捷，百度跨界造车一年多后，其旗下的汽车品牌集度发布了首款概念车ROBO-01。

从外观上看，ROBO-01取消了车门把手、车顶激光雷达等传统设计方案，而是采用了主副驾蝶翼门、后排对开门、无痕侧窗的设计，而内饰设计的灵感也是来自科幻宇宙飞船的座舱概念，全方位展示了集度的“机器人美学”。

数据显示投资者因Terra持续崩盘开始转向其他稳定币:金色财经报道，在Terra持续崩盘的情况下，投资者开始转向其他稳定币，比如DAI和MakerDAO治理TokenMKR。根据CoinMarketCap数据显示，MKR市值目前已达14亿美元，成为市值第八大的DeFi代币。与此同时，DAI也成为市值第四大的稳定币，市值达到64.7亿美元。

另据DeFiLlama数据显示，市场近期对MKR的兴趣激增，有望推动其成为市值第二大的DeFi代币。截至本周五（5月13日），MakerDAO锁仓量已经超过Curve、SushiSwap和Lido。值得一提的是，在TerraUSD走低期间，MakerDAO官方社交媒体还特地撰文称“Maker协议是健康的、流动的和有偿付能力的，具有164%的抵押率和数十亿的流动性储备。所有DAI都是超额抵押的。”（decrypt）[2022/5/14 3:15:35]

虚拟概念车打破了用户对传统汽车的固有印象，借助元宇宙相关技术呈现出另一种造车途径，为汽车领域开拓虚拟世界多元场景提供了更多可能。

智慧驾驶

随着技术的更新与迭代，汽车也逐渐向智能化迈进。

6月14日，智己汽车举行“新世界智能原点”线上发布会，从智能驾驶、场景智能化水平、社交能力、持续进化能力以及多元共创五个维度定义新世界智能汽车的标准。

在智己汽车的发布会中，智己汽车演示了IM AD智己智能驾驶系统在各种复杂路况下的实际应用能力，并介绍了Carlog智能车载摄像系统。

在其首次公开的实拍画面中可以看出，智己汽车基本已经属于辅助驾驶界天花板。

可以说智能驾驶发展的终极目标及形态是无人驾驶，汽车的自主驾驶是通过转向系统、制动系统以及传动系统等多个系统共同协作的结果。

然而要实现智慧驾驶，需要的不仅仅是汽车能够具备车路协同技术，流畅的人际交互体验也是智慧驾驶的核心元素。

吉利汽车曾发布了其自主研发的黑科技：AID-全息空中智能显示系统，借助全系投影技术将车载智能伴侣搬进智能座舱，为用户提供了不同驾驶场景下的交互体验。

吉利把过去只存在于科幻大片中的场景带到了现实生活中，掀起了新一代人车交互革命。

随着元宇宙势头逐渐稳定，进入2022年，汽车厂商对元宇宙态度，开始从表面的“蹭概念热度”转为深入理念展开实际行动。

毋庸置疑，在未来的行业中元宇宙是非常重要的赛道，在人工智能这个领域，每个人在创造的同时，也在分享和使用，汽车未来的感知系统会越来越强，算力也越来越强。

未来真实和虚拟世界一定是交融的，相信汽车对于真实和虚拟交织的感知能力也会越来越强，那么汽车厂商和元宇宙结合会有哪些革新呢？

汽车厂商需要抓住年轻用户

元宇宙，用宇宙作为单位来思考自己身处何处、应该做什么，跨界给很多年轻用户以自由。

Gartner发布的最新预测报告称，到2026年，有25%的人每天将至少在元宇宙中工作、购物、学习、社交或娱乐一小时。

在各个品牌的调性中，我们可以找到几乎相同的目标：实现年轻化。事实上，年轻一代在探索元宇宙的时候，就有汽车厂商先行一步，开启了汽车+元宇宙的探索与结合。

什么时候我们会开始考虑买车？比如，上班通勤需要代步车；再比如，临近结婚了，房子和车子几乎是捆绑在一起的。

而且，再往后5年，95后购车人群还将继续壮大。95年，是一个非常重要的分水岭，Y世代和Z世代就此分开。如今，市场关注的重心，也将迁移到Z世代（1995年到2009年出生）上来。

年轻群体是作为新形势的在线空间的主要受众群体，年轻人在元宇宙相遇、竞争、合作和进行创造，其演变成了年轻人文化接触的端口。

种种线上和线下体验之间的深度练习和相似性，为品牌创造了一个巨大的机会。

所以汽车品牌重视他们，愿意为其研发新项目、开发新产品，愿意将年轻化赋予给新一代，这是没有问题的。

虚拟座驾成为新的试车体验方式

试车、练车不用再到室外，只用在室内，戴上头显，模拟现实驾驶场景，包括突发意外事故等情况，这就是VR虚拟驾驶带来的改变。

如今，在屏幕交互、语音交互和手势交互等技术成熟落地的前提下，汽车厂商也开始致力于交互方式创新，AR、VR以及全息显示成为各大厂商探索的新方向。

全息显示成为吉利、奔腾对未来汽车座舱设想的全新交互方式。

2021年，奔腾发布了全息智能交互系统，奔腾T77搭载的是3D全息智能控制系统，语音助手能够实现语音控制设备并实现互动。

同年，吉利汽车发布了“AID-全息空中智能显示系统”，实现在车内实现无介质、任意物体全方位立体影像化，展示全彩裸眼3D影像，从各个角度都能感受到浮在屏幕上的真实效果。

另外吉利汽车模拟未来工厂的场景，观众戴上VR头盔，通过手柄选择不同轻量化组件，组装完成后，感受不同轻量化组件组装后带来的驾驶体验，从而让观众切身体会这些轻量化设计在实际使用时所体现的优势。

虚拟驾驶是基于虚拟现实技术、内容动感特效模拟及多维度动感技术来模拟真实驾驶。

相比于传统的驾驶方式，虚拟驾驶学习环境安全高效，通过虚拟驾驶的智能学习，可以更加轻松地掌握驾驶技能；试驾的方式比较灵活、多元化、个性化；实时语音与屏幕提示，试驾效果有很大程度的提升；智能化模式，不仅有利于驾驶，而且将会更好地提升驾驶参与感。

VR体验已经较为成熟

VR技术具有沉浸感，能更好地展示数字化带来的智能体验，未来在智能座舱使用场景下有非常大的探索和应用空间。

近年来，我国VR产业逐步走向成熟，其消费市场和行业应用市场也在不断扩大，产业更加完善。如今在5G技术的助力之下，VR领域的前景被行业看好。

在国内VR产业走向繁荣的过程中，VR看车依托自身技术和业务的发展优势，给用户看车带来新奇的体验，同时也为二手车行业的发展带来无限可能。

VR全景看车从用户角度立足，为用户呈现360度以及抓取细节程度高的VR线上全方位看车体验。

在VR看车模式下，可观看关门外观、开门外观、内饰三部分，这三部分影像全部以360度全景的形式浏览，用户可调整视线，一些展示的图片分辨率高达8K，可清晰地看见车辆划痕、发动机型号、轮胎等细节。

VR全景看车将看车主动权完全让渡给用户，大大增强了用户在看车时的交互性和沉浸感，真实还原了用户在现实中看车的每一个动作。

甚至，如果家里有设备的话，带上VR设备就仿佛在现场看车一样，带来强烈的沉浸感和真实的临场感。

通过VR表现出真实外观，让汽车的外貌尽收眼底，通过各种动作可以观看到汽车的全景外貌轮廓，让体验者对汽车的外貌有一个快速、准确的认识。

智慧驾驶是未来的趋势

AI技术的浪潮开始席卷工业界，汽车行业当属改变最大、引起行业变革最快的行业，传统汽车厂商都开始向智能化靠拢。国外的谷歌、特斯拉以及国内的百度等互联网大厂也纷纷入局，新兴造车势力也在那个时刻诞生。

首先，对于消费者来说，智慧驾驶意味着更多的选择面，解放双手双脚，带来更切实的舒适体验。

驾驶汽车是一个不断重复且机械的肢体行为，并不需要高智商和敏捷的反应力，驾驶员的驾驶行为主要就是完成加速、匀速、制动、转弯这些简单的操作，智慧驾驶如果能将消费者从市区的拥堵场景和长途旅行的高速场景中解放出来是很有意义的。

其次，对于社会来说，智慧驾驶意味着新的经济增长点，利于民生。

这里不得不提到杭绍甬智慧高速公路，这条高速采用了车路协同、5G、云控制等技术，同时在规划阶段就考虑到无人驾驶车辆通行，将在国内首次开辟无人驾驶专用道设计，这是真正在给智慧驾驶的应用落地做铺垫。

这样的一条高速公路提供了大量的就业机会和产业链的发展，促进智慧驾驶企业的发展，最后也服务于交通、运输行业，可谓一举多得。

在当今这个崇尚物料堆砌、硬件预设的智能化时代，汽车厂商需要不忘初心，注重场景化，注重用户体验，智能汽车的最终目的是帮助用户解决出行问题。

无论是从辅助驾驶层面，还是座舱驾驶体验上，都应把最好的一面给到消费者，为用户打造一个安全、从容、自由的人性化智慧驾驶。

无人驾驶的出现，将会给我们出行带来巨大影响，然而无人驾驶的发展并不能一蹴而就，高昂的硬件设备成本、完善的软件系统、进程缓慢且稀缺的道路测试条件等原因依旧存在。

但如果元宇宙成为现实，无人驾驶发展所面对的问题将迎刃而解。

首先是硬件设备，硬件设备的成本很高，在现实生活中的无人驾驶汽车上，雷达、车载摄像头等硬件设备的设计、测试是一个复杂的过程，且硬件设备制造出来后，想进行升级和更新，又需要消耗大量资源去生产，也会耗费地球现有的稀有存储资源，这就造成硬件设备的更新周期变得很慢很慢。

而在元宇宙中，所有的硬件的设计都将是一行行代码，硬件的升级和更新，也可以在元宇宙中直接进行，不会造成任何实际的稀有存储资源的浪费。

其次是软件系统的学习，无人驾驶需要大量的道路数据进行学习，相关数据显示，至少需要有180亿公里的道路测试才能确保无人驾驶出行的安全性。

只有获得相当充足的道路测试才能确保无人驾驶出行的安全性。这使得无人驾驶道路测试在现实生活中获取各种道路状况的测试数据效率十分低下。

元宇宙的出现就可以改善这个问题，很多游戏玩家口中经常出现的高频显卡公司——英伟达就对此提出了解决方案：元宇宙万物皆可虚拟，可虚拟出一个“地球”用于无人驾驶道路测试。

将无人驾驶汽车在元宇宙进行组装后，放入“地球”中进行测试，其满足各种场景，可以提高大量道路数据的获取效率，加快推进商用化无人驾驶系统落地的进程。

最后是关于无人驾驶汽车碰撞测试，在元宇宙中，可以很好地进行相关测试。

例如，使用真人在元宇宙中的模拟形象来直接作为测试目标，可以更好地捕捉和反馈出无人驾驶汽车在进行碰撞测试时的实际效果，如果出现碰撞后，行人的受伤害程度及车辆损坏程度等信息都可以获得反馈。

元宇宙中的设计虽然只是一行行代码，但是它也是一份不可替代的资源，也就是说在元宇宙的世界里，硬件设备并不是可以通过简单的复制粘贴获得，它是具有唯一性的。

对于无人驾驶生产商来说，在元宇宙中进行设计和测试，与在现实生活中进行都是一样的，在元宇宙中可以解决诸如道路环境限制、政策需求限制等在现实生活中接触不到的一些场景。

“想象一下，未来你进入汽车，车门一关里面就完全是一个虚拟的空间。”

元宇宙作为现实世界与虚拟世界深度融合的产物，它既脱胎于现实，又超越现实。

沉浸感、经济脉络、社交关系网、内容创造等都成了元宇宙的关键属性，这些特性使得元宇宙与汽车领域的很多业态都可以完美对应和结合。

智能座舱本是一个封闭的空间，在这个空间里我们需要一定的轻社交，但又不会影响驾驶。

在这样一个有意思的空间里，通过里面的一些配置，以及未来加持的一些配置，很容易实现沉浸式体验，而这种环境恰恰是汽车元宇宙应用特别需要的，所以智能座舱本身也是元宇宙的一个天然入口。

比如在电影《黑客帝国》中，主角就是通过脑机接口进入类似于元宇宙的虚拟世界。

但更多的场景中，则是借助AR眼镜，《头号玩家》里用户要想进入“绿洲”世界，就主要是借助VR设备，目前关于怎么进入汽车元宇宙，还未有定论。

如今汽车厂商已经在通过元宇宙开发全新的商业模式，近日，智己汽车宣布全面开放“原石谷”，并于8月7日上线“里程式开采”。所谓的“原石谷”就是智己汽车此前提出的“用户数据权益计划”，以此方式回馈用户数据的贡献。

元宇宙也可以赋能整车制造。

当前新能源汽车迅速发展下，汽车生产和制造逐步平台化、模块化和智能化，“数字孪生”作为工业元宇宙的核心技术，可从设计研发、模拟测试到生产制造和新技术研发等多方面为汽车厂商赋能，缩短开发流程，节省设计时间。比如此前，宝马联合英伟达开发Omniverse虚拟平台，打造元宇宙虚拟工厂。

除了营销和商业化，业界人士推断，随着数字经济规模的不断增长，元宇宙在汽车产业的结合仍有诸多发展空间，但如今，元宇宙之于汽车行业，更多的依旧停留在对其概念的热烈追捧。

只有当科技更加先进、技术更加成熟，元宇宙的概念才会建立在汽车底层技术之上，元宇宙里的共识、系统、生态才会相应落地，元宇宙的大门也就向智能汽车行业正式敞开了。

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