APO:车秘动态定价赋能智慧城市建设 赶超新加坡模式_EFI

停车难给城市管理带来挑战。一些国家通过大力发展公共交通、增加拥车成本、盘活现有车位资源、运用科技手段等方式加强协同治理，从供给和需求两侧进行调节，在破解停车难方面积累了可供借鉴的有益经验。

新加坡统筹车位灵活收费

新加坡国土面积小，人口密集，在停车场建设方面不适合投入过多土地资源。因此，新加坡将停车管理作为整体交通管理的一部分，与限制汽车数量、需求管理、拥堵治理等方面相结合。

从1990年开始，新加坡就实行限制汽车数量的车辆配额系统。政府在综合考虑上一年车辆的总数、报废数量、每年允许增加额度等因素的基础上，计算年度车辆配额。新加坡陆路交通管理局数据显示，2009年以前，新加坡的年车辆增长率保持在3%。从2009年开始，年车辆增长率被限定在1.5%。经过几次下调，新加坡2018年2月推出汽车零增长的限制规定。汽车少了，从根源上为解决停车难打下基础。

Rari Capital DAO 早期参与者提出通过荷兰拍卖的方式将金库中的 10% RGT 代币兑换为稳定币，以分散风险:10月28日消息，Framework Ventures Management LLC 提出通过荷兰拍卖的方式将 DeFi 智能投顾协议 Rari Capital 金库中的 RGT 代币（该协议原生代币）兑换为稳定币。Framework 提出将 Rari Capital DAO 金库中 25 万枚 RGT （金库 RGT 总量的 10%）通过荷兰拍卖的方式兑换为 USDC，代币锁定期为 2 年，拍卖期为 72 小时，最低拍卖价格为 25 美元。此外，Framework 还提出将至少投资 500 万美元支持这场拍卖（价格基于 30 天滚动平均价格略有折扣）。Framework Ventures Management LLC 是 Rari Capital DAO 的早期参与者和支持者。[2021/10/28 6:17:09]

通过提高车辆使用成本，新加坡多措并举减少停车需求。在新加坡，车牌即拥车证，以竞投方式取得。现在，一张拥车证通常要3万新元(1新元约合5元人民币)，使用年限10年。居民在购车时还得考虑另外一项成本——拥堵费。在新加坡公路上，经常会看到写着“ERP”字样的电子道路收费装置，车辆在特定时段驶过，会被收取拥堵费。具体的收费时间、价格随拥堵程度调整。

Capstone Advisors CEO：建议购买黄金和比特币以取代国债对冲股市风险:管理资产达220亿美元的Capstone Advisors首席执行官Paul Britton认为，数十年来通过持有政府债券来平衡股票风险的策略可能已经走到了尽头，主要原因是美联储将利率降至零，使许多人得以从技术上获得“免费”资金，最终购买股票并向市场注资。这一变化有着巨大的影响。美元等法币一直面临通胀和长期风险。

此外报告显示，目前股市由散户交易员、而非对冲基金和银行主导，导致价格错位，并偏离了基本的内在价值，而一些机构已经开始存储比特币和以太坊。

Britton指出：“资产配置者将不得不考虑债券的替代品，包括现金、黄金、加密货币以及他们可能不太熟悉的显式波动策略——比如直接对冲股票的看跌期权。”但他同时表示，因波动性巨大，购买加密货币作为一种有效对冲有利有弊。（CryptoSlate）[2020/6/11]

新加坡中心城区停车位数量相当有限。自2019年2月起，根据新加坡陆路交通管理局的规定，市区与地铁站附近未来兴建的私人发展项目，停车位将减少至少两成。新加坡对车位的管理采取“只租不售”的做法。几乎所有的停车场、公共住宅楼、私人公寓楼和商业服务区内都不设置固定车位，而是实行“先来先停，有空可停”的做法。这样的停车方法，可以杜绝“有空位但不能停车”的现象。在“只租不售”的前提下，新加坡停车场实行“月租”“时租”和“择时免费”的灵活收费办法。例如，公共住宅区和私人公寓住户一般会购买“月卡”，在每晚7时到第二天早上7时之间专享停车位。白天车主开车出去后，车位就变成临时的“时租”车位，向公众开放。同时，为了鼓励车主们在一些空闲时段使用停车位，很多停车场还实行“择时免费”的做法。这种灵活的收费办法提高了车位的使用效率。

Adamant Capital创始人：比特币或将开始另一轮抛物线反弹:金色财经报道，Adamant Capital创始人Tuur Demeester今日发推文称，12个月前比特币突破了积累阶段，并开始了重新积累。突破这一区间可能会引发另一轮抛物线反弹。[2020/5/19]

新加坡还通过建设多层停车楼来缓解车位紧张问题。为方便居民换乘公共交通工具，政府主导建设的公共停车楼主要设在地铁站、公交车站等区域。在碧山地铁站附近的公交车站，就设有一栋4层高的停车楼，一楼为行人通行区域，二楼为快餐和零售区，三、四楼则为公共停车区域。这种多层停车楼与公共住宅区配套建设，大约每3到4栋住宅楼，共用一栋多层停车楼。公共停车楼一般建在配套住宅楼的中间，车位足够这几栋住宅楼内住户停车使用。

2017年，新加坡政府开发了一款用于公共停车收费的应用程序“Parking.sg”。用户只需输入车牌号码，即可在应用程序上选择停车场、停车时长，并根据停车时间在线支付，很大程度上减少了车主等待、付费的时间。通过灵活价格机制、优化空间利用、科技赋能等手段，新加坡实现了对有限车位资源的统筹管理。

车秘动态定价赋能智慧城市建设

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来源：金色财经

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